[日本]
日本鐵路集中討論區 (1)
火...
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講真，我唔係憎佢，甚至我特別鍾意北海道果批添
只係原裝引擎性能實在太差，搞到間間公司後期都要換引擎去稍為提升性能
但佢車身鋼水就真係靚嘅，足料到日高本線係用佢黎取代番新車添
新車水土不服，反而佢行幾廿年，除左副偈就咩事都冇
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改新車有幾實際?不如好似七星咁新造車囉
慘得過47幾經典
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我覆緊第二樣野架喎，無啦啦又拉番去觀光度做乜？
本身改左做D&S果批已經係經強化嘅車黎囉
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啱呀，窮到北海道咁咁，佢都有本錢直接出幾架D&S同日用兼用車
九州都諗得過呀，如果係全新車的話
但改舊車的話，我一律建議可以比新血加入，完
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唔認同
如果唔係新技術新需求，架架都103系咁千秋萬世
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無啦啦又幾時講左咩舊技術千秋萬世？
又轉左台講西記？
車始終有退役嘅一日，與其搵架冇零件，有咩冬瓜豆腐就要湯，又要再搵車源去改另一部車出黎
倒不如搵架新少少，就算壞都可以有零件整得番嘅車囉，我意思係咁
整新車要錢，難道不停改車又唔洗錢？何況維護舊車成本都唔輕
總結：九州嘅キハ40/47過剩係事實，但既然車皇地位無人能及，放出去實有人要，咁不如下放落其他地方造福人群
（可能西記已經虎視眈眈緊添 ）
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係講造車時期而唔係用幾耐囉
況且有車剩點會無件，仲有得退
用咗十幾年嗰啲又唔會退住，件呢又唔一定仲有得出產
所以一係舊車一係新製，中年車就行多陣先
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西記最近為咗25年大阪世博進行形象革新，堆國鐵舊車命不久矣
所以佢短期內應該唔會再收舊車
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