本帖最後由 ky927 於 2018-9-10 11:38 編輯
港珠澳chur車用, 城巴都係A線要加車加人, 但又唔係條條入HZM, 其實有限數(對比開新線); 另外個條去欣澳, 個人覺得同客路未必咁好(起碼唔會行全日10分鐘一班掛)
所以我又覺得影響力唔大.
條W1, 真係搏, 10分鐘一班, 估計唔塞車都要30分鐘一個單, 唔停柯士甸站還好, 一停就要塞柯士甸個十字位. 呢個班次12架車走唔甩啦掛.
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本帖最後由 053h4 於 2018-9-10 11:36 編輯
ky927 發表於 2018-9-10 11:29
港珠澳chur車用, 城巴都係A線要加車加人, 但又唔係條條入HZM, 其實有限數(對比開新線); 另外個條去欣澳, ...
睇下有無B3系一樣多人,多人就要狂加車清客,個人認為肯定熱鬧過高鐵,話晒粵西特別係珠海去香港港珠澳最快,差唔多等同獨市
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我反而會問,點解連上環都唔停,明明上環要去香港站坐東涌線相對無咁方便
不過 W1 W2 W3 都係期望用家去港鐵站轉巴士去坐高鐵,成個構思根本就係好白痴
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fb.com/scientisthk2usa/
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老運都要睇點取捨,好似星期六咁深圳灣咁城巴甩車十分鐘就除時排到近千人
實係保陸路口岸獨市線先
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簽名被屏蔽
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我估停皇后像主要係為中灣繞拆橋鋪路。
好似宜家干諾道中個橋位會拆,4號幹線係駁中環碼頭/中環繞道;W1要快上橋可能要右轉入融街先有位上橋;如果唔係就要直去干諾道中不停站。
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以柴小作風,那怕行人路同車路都塞爆,砵甸乍街都係必停站喎
W1唔停似係運吉怕塞車所以唔俾停
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運吉實會取捨架, 不過睇個勢一定係保W系 |
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本帖最後由 DIH 於 2018-9-10 12:02 編輯
牽涉的港鐵站都係巴士小巴樞紐,W3停廣福唔停大埔墟已經證明唔一定係停鐵路站。
唔少地方本身都有巴士途經高鐵站,呢幾條線可說只係補位,不過我認為應該加開新線做彌敦道循環及北九龍循環。 |
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