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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 熱門 香港巴士討論 (B2) 當局擬安排所有機場A線(市區/新界方向)改經順朗路 ...
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[路線消息] 當局擬安排所有機場A線(市區/新界方向)改經順朗路

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qunow 發表於 2018-10-24 14:30 來自手機 | 顯示全部樓層

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N26會不會延長到口岸?不然的話該區好像沒通宵線過去。另外,有沒有NA開全晚的打算?
053h4 發表於 2018-10-24 14:31 | 顯示全部樓層
slsso 發表於 2018-10-24 14:27
唔怪得柴小廿年無得加價都無反枱

原來位位$40最實際

頭先班A11頂閘去港澳碼頭,最少都成百人,一班車考慮埋半價客都三千幾蚊生意,真係唔加都應該。
簽名被屏蔽
AMN1 發表於 2018-10-24 14:48 來自手機 | 顯示全部樓層
qunow 發表於 2018-10-24 14:30
N26會不會延長到口岸?不然的話該區好像沒通宵線過去。另外,有沒有NA開全晚的打算? ...

N26就一定不會延長到口岸,相信NA線在一段時後都可能會轉全晚服務!
paul2357paul 發表於 2018-10-24 15:27 | 顯示全部樓層

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kingprowm 發表於 2018-10-24 14:11
本身諗招標呢三條線既走線都 on 8+1 ,一條去機場,一條去東涌,一條去欣澳,正常人都應該選 A 車去香港口 ...

但例如開B5阻住搞番起堆R線又得,大嶼山禁區來往口岸唔俾有直車又得
proschebus 發表於 2018-10-24 15:28 | 顯示全部樓層
053h4 發表於 2018-10-24 14:21
A車來講除左A22其他明顯好客左,A36係北大嶼山快速公路見入機場方向差唔多坐滿上層,呢鋪巴士公司發過豬頭 ...

之前D人仲話龍運狂開A車載空要做爛條數博加價

其實只是等習總一聲令下,如意算盤始終打響
九鐵動力 拓新領域
053h4 發表於 2018-10-24 15:29 來自手機 | 顯示全部樓層
今日新聞話有旅遊業考察B5, 話政府打算開放欣澳比旅遊巴停中轉B5去大橋口岸
JC8385 發表於 2018-10-24 15:31 來自手機 | 顯示全部樓層

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proschebus 發表於 2018-10-24 15:28
之前D人仲話龍運狂開A車載空要做爛條數博加價

其實只是等習總一聲令下,如意算盤始終打響

港珠澳必定硬食A線,客量有起色係應分的
但過早開線浪費資源做爛盤數都係事實
238X 發表於 2018-10-24 15:36 | 顯示全部樓層
本帖最後由 238X 於 2018-10-24 15:40 編輯
kingprowm 發表於 2018-10-24 14:11
本身諗招標呢三條線既走線都 on 8+1 ,一條去機場,一條去東涌,一條去欣澳,正常人都應該選 A 車去香港口 ...


個人認為 B5、B6 都係做區內客 (B6 東涌) 或者順路客 (B6 大嶼山其他地區 / B5 愉景灣) 多,B5 亦可能 cover 一啲唔夠客開 A 線嘅地方,俾人轉 E 線 / 地鐵。始終欣澳站易入過東涌 / 機場,多個選擇唔係壞事。

B4 俾著喺外國可能整條 APM 落返機場,但香港條 APM 好似係禁區範圍,玩埋口岸區會好複雜,而用 A 車亦都係複雜 (做乜要人無端端記成十幾條線),簡化成一條 B4 確實對口岸使用者最方便。
推文或跟推文者帖,一律舉報,不作通知
proschebus 發表於 2018-10-24 15:39 | 顯示全部樓層
本帖最後由 proschebus 於 2018-10-24 15:42 編輯
JC8385 發表於 2018-10-24 15:31
港珠澳必定硬食A線,客量有起色係應分的
但過早開線浪費資源做爛盤數都係事實 ...

之前我都講過要比沿線人知道有條線存在,到口岸開通再宣傳經口岸即可

加上本身港珠澳已經延遲開通,和開通日子都幾突然

九鐵動力 拓新領域
cruisesnet 發表於 2018-10-24 15:39 | 顯示全部樓層

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053h4 發表於 2018-10-24 13:28
A11 港珠澳口岸上到企人出市區,起碼上左30幾人,市區A11/A21應該考慮開大陸口岸起載車。 ...

反正A車要加密, 根本應該敢安排:
入機場: 所有A車先停機場再停口岸
出市區: 原有班次繼續機場直出市區,
            新增既班次以另一路線號 eg. A11X; A21X, 由口岸上客出發, 入機場上客再出市區

好處: 機場客來回平均不受影響, 整體班次有所提高
         口岸客: 出市區方向保證有位坐, 機場客遇上滿座無位坐等下班車,
         等車時間吾會延長左
         巴士公司可以用A車名義收貴D.

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