咁的話只會有人坐其他線轉48X
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fatpear 發表於 2021-1-20 22:51
又唔係完全無用嘅，如果當年272x做到全日，
喺長沙灣/荔枝角番大埔一定搭286x(而家仲多條286c)上青沙轉27 ...
272x 到時倒哂旺角客上旺東，就唔會keep 到班次
大埔最直接出旺角已經非常接近72X 路線 |
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本帖最後由 Snoopy@FB8617 於 2021-1-21 16:28 編輯
272X全日化前題係要同72X行車時間差唔多...
兜多幾個地方太慢
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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286X大部分時間15分鐘以下一班
286C順方向就20分鐘一班
再加埋唔介意被搶錢貴272E $1.6既270B
其實都唔少車出入深長荔
就算講城隧密極非繁忙大部分都10分鐘起跳
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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272x 同 72x 落到旺角時間應該差唔多，又唔見得會倒走哂旺角客，
不過旺角上車位差過72x 就真嘅，特別係而家最多客排隊嘅新填地街站要搬去迫爆嘅旺角街市個位，
Anyway, 我對72x vs 272x 邊條好d無特別意見，對保留72x 現況亦唔反對，
只係想講272x如果全日到對青沙轉車又唔係完全無用啫
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本帖最後由 iseen 於 2021-1-21 10:12 編輯
新填地街站都係其他地方行過黎，都唔係太大問題。而朗豪坊個帶應該比旺角道而北多客。
反而，亞皆老街西行有機會吸到更多旺中客。
272X 應該係比較易全日既青沙線，比起272E / P。
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HG6729 發表於 2021-1-19 02:36
其實最好將72 72X 272X 全部殺殺殺 留一條全日272E 最多全日11.1 往旺柏好似66X 咁長沙灣道 彌敦道 旺角道 ...
如果兩條線合併，旺角車程慢咗但班次密咗(let's say 20 加到10分鐘)唔係冇得傾
但72X而家非繁正常情況都係10 - 12分鐘一班
(唔計疫情減班)
對旺角客而言加班嘅吸引唔會大得去邊
加到個位數班次仲分分鐘搞到拖卡普及化
如果咁做係純為交車咁我冇聲出
不過屯馬線全通對大埔影響有限 |
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iseen 發表於 2021-1-21 18:07
新填地街站都係其他地方行過黎，都唔係太大問題。而朗豪坊個帶應該比旺角道而北多客。
反而，亞皆老街西行 ...
272X我會視佢為72X青沙化，北行做埋太子，服務範圍改動有限 (九龍塘、窩打老道請善用271)，直接用72X拆/換272X唔會話好難
但272P係開拓白石角、大埔<>葵芳、葵興嘅服務
抽車應該會搞到72, 73X (參照九龍段走線相近嘅240X描抽咗49X, 86車)
單係白石角呢個波抛比沙田定大埔、73X城隧口會唔夠載、72減班郁到源禾沙市埔公條頭髮已經有排嘈
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本帖最後由 iseen 於 2021-1-21 10:54 編輯
大家都傾過，青沙去葵涌唔夠客，打唔過城隧。而272X 全日應該直去亞皆老街好過，太子站睇黎無客。
272P 都只會成為村巴格局。寧願佢運頭塘-達運路 (唔入總站) 上公路都好過兜返去廣福。
當然，72X 青沙化有另一個問題就係，大埔去九龍塘收多左 一蚊，除非271做到雙向分段，否則都幾難搞。
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本身286X繁時都爆瀉
仲塞埋大埔轉乘客？
沙田果堆客真係多謝晒你
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以上回應，是否可行？是否合適？
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