當巴士係手動波車？

話說今日(7/3)搭1345@260，
當我上到車後我坐晌導航位，
而巴士開出後，
發覺個車長不停咁襟掣，
於是我好奇望下，
原來佢不停咁襟鎖波掣，
每次重新起動時都入一波，
開順少少就轉二波，
然後先入D波，
有斜路又入番二波，
而埋站停車前就入二波……
當時我個心諗：
佢係咪渣慣咗佢自己架私家車？
唔知大家有無見過d巴士司機渣巴士時會不停咁轉波？

原帖由 dennislokawai 於 8-3-2007 00:45 發表
話說今日(7/3)搭1345@260，
當我上到車後我坐晌導航位，
而巴士開出後，
發覺個車長不停咁襟掣，
於是我好奇望下，
原來佢不停咁襟鎖波掣，
每次重新起動時都入一波，
開順少少就轉二波，
然後先入D波， ...

仲係讀緊 HKU 時，有次坐到部 10XX@90B，落左山道天橋之後果個燈位停完燈之後，
個師傅就表演左一次「手動波」喇 - １、２、Ｄ，直衝去信德停站。

果次亦都睇到小弟呆晒。

好正常，樓主少見
好多城巴司機都識得呢項神功，頂多只係叫當半自動(珍寶 )，手波要踩極力子

因為B6 0既tuning 未到二千轉就轉波，但副偈最好力就係二千轉打後，所以就要
鎖波谷到去二千三、二千四先轉波就會好力好多。樓主應該坐到個車手，雖然自動波
巴士已經不需要司機手動轉波，但波段0既運用仍然係一項藝術，識得適當鎖波同油
門操控，呢0的先係大師傅

甘樣先可以令架車快D
唔止B6
我朋友楂老虎蘭都甘玩過
令原先好好力既老虎蘭更快更好力

以前屯門公路線班大師傅就經常係咁轉波，
尤其是小欖沙倉上斜去荃灣，同浪翠園上斜返屯門，
鎖波幾乎係一定的動作。
屯門公路經常二波三波狂跳，好多師傅肯鎖波同轉波，
架車係行得順好多喎。

我試過一次同你相近既經歷

有次我係愉翠苑搭 FW1440 @ 73A
當架車到二波既時候
個師傅就係到狂谷架車
結果架車就更快更好力

對某D車款來講, 鎖唔鎖波既行車表現分別係好大

好似ASV咁, 同一部ASV, 鎖波同唔鎖波既表現簡直係判若兩車
lock左波既話, 頂閘都可以一波扯盡上大斜路
唔lock既話, 吉車都只係1,2,1,2咁上, 慢到...

所以渣呢D車既司機好多時都玩「半自動波」

原帖由 nwfb23 於 2007-3-8 01:17 發表
好正常，樓主少見
好多城巴司機都識得呢項神功，頂多只係叫當半自動(珍寶 )，手波要踩極力子

因為B6 0既tuning 未到二千轉就轉波，但副偈最好力就係二千轉打後，所以就要
鎖波谷到去二千三、二千四先轉波 ...

哈哈，
這令我想起二零零零年七月乘坐 LV33 @ 91 時，
車長按下了「鎖波」按鈕後才開始攀爬那條離開香港仔的斜坡 (薄扶林道？) 的情景！
當時我實在沒法想像，
雞車原來可以在攀斜時超越城巴的7XX！



[ 本帖最後由 fatku 於 2007-3-8 12:24 編輯 ]

有兩三次坐13xx@314都見車長係咁，不過唔記得係唔係同一個車長。
會唔會係佢故意咁做，等架車發揮得好ｄ？

原帖由 fatku 於 2007-3-8 12:23 發表


哈哈，
這令我想起二零零零年七月乘坐 LV33 @ 91 時，
車長按下了「鎖波」按鈕後才開始攀爬那條離開香港仔的斜坡 (薄扶林道？) 的情景！
當時我實在沒法想像，
雞車原來可以在攀斜時超越城巴的7XX！

其實雞車好勁，唔鎖波都爬得好快0架
不過雞車司機多數係落斜鎖波，因為落斜加速好鬼快