議員消息:運輸署建議E34繞經逸東

對逸東居民來說當然係好事
唔知去機場返工既乘客會唔會反對呢?

另外議員亦反映以下事宜
1.要求城巴及龍運提供互相轉乘優惠
2.要求S52及S64提供地鐵或機場巴士轉乘優惠
3.要求E31提供逸東至東涌新發展碼頭分段收費

搞轉乘當然好 ,
不過某巴士線繞經逸東有保留.....
因為增加行車時間,影響原有乘客

[ 本帖最後由 daiteioh 於 2007-5-22 22:03 編輯 ]

原帖由 daiteioh 於 2007-5-22 21:57 發表
搞轉乘當然好 ,
不過某巴士線繞經逸東有保留.....
因為增加行車時間

E34機場開去到東涌市中心己經好多時無位,
仲要好迂迴地兜入逸東,
咁龍運母公司果條260X都可以好迂迴地兜入屯門碼頭區

原帖由 N38 於 2007-5-22 20:13 發表
另外議員亦反映以下事宜
.....
3.要求E31提供逸東至東涌新發展碼頭分段收費

我就唔信龍運會願意跟嶼巴一樣收$3(或更低);

仲有映灣園至藍天海岸一段, 點解唔爭取埋調低分段收費?

除非起條新路由赤立角南路直去逸東啦,
唔係一陣愈黎愈多線兜入去

E34乘客已經可以免費轉乘E31去逸東啦, 所以無需要兜入去逸東

反而我提議E31可以同其他E/A線做雙向轉乘優惠, 方便大窩口, 沙咀道沿線居民去機場

[ 本帖最後由 s3n354 於 2007-5-22 22:25 編輯 ]

可能遲些又要拆條E34A出黎, 由逸東開出去天水圍北, 若果去天恩作總站都唔錯, 先去元朗, 天耀, 天慈, 銀座, 濕地公園, 天恆, 再入天恩總站, 既方便逸東及東涌北, 又可以方便天水圍北居民, 一舉兩得.

現在E34未到亞州空運中心都已經要企, 不敢想像入埋逸東會點(可能都係白兜都唔定), 雖然如果佢兜埋逸東, 小弟唔多唔少都會得益(因為小弟在逸東返工).

我今日從學校外出吃飯都見到呢張通告, 但有點奇怪, N21A唔係不嬲都要去逸東既咩?

[ 本帖最後由 gordon 於 2007-5-22 23:21 編輯 ]

咁不如開條E31A.......係逸東開出荃灣....到青衣經南橋新區落荃灣
咁E31係機場開經東涌北長安落荃灣
E32則取消環島行
再加E31A/E31 BBI

原帖由 <i>gordon</i> 於 2007-5-22 23:18 發表<br />
可能遲些又要拆條E34A出黎, 由逸東開出去天水圍北, 若果去天恩作總站都唔錯, 先去元朗, 天耀, 天慈, 銀座, 濕地公園, 天恆, 再入天恩總站, 既方便逸東及東涌北, 又可以方便天水圍北居民, 一舉兩得.<br />
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現在E34未到亞州 ...

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渴求即係想加班...

E34唔夠兜咩! 再入逸東，班機場客一定不滿。

一係加轉乘 (S64/E31←→ E34)
一係繁時拆線 (一條淨做機場，另一條淨做東涌)