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運房局回覆立法會議員查詢時,表示引述鐵路公司資料,東鐵綫過海段通車後,早上最繁忙一小時,最繁忙路段的乘客量:
東鐵綫:急增27%,至約3.31萬人次(以每平方米站立4人計算,載客率約73%)
〔下述為初步觀察數據〕
荃灣綫:下降逾2成
觀塘綫:下降1成
鐵路公司將會派代表,出席5/27舉行之立法會鐵路事宜小組委員會 |
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人家盲目追首航,小弟靜待小確幸的到來~
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因為東鐵綫月台層嘅所有電梯口/lift口,都擺曬喺上客月台嘅車頭/中間偏車頭位置
除咗來往南港島線月台層部lift,喺係上客月台車尾
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放工5點9會展站車尾上車仲有位坐, 前面就逼到人貼人 |
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咁不如喺當區整返部車公廟站限定嘅特惠站,吸引當區人改搭啡色綫
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本帖最後由 s3n370 於 2022-6-13 14:26 編輯
NOV同SOV中間有通風口,故同一方向的海底段管道,都有兩個通風段。
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本班為 北鐵線 列車(經 查寧閣)前往 燒山大馬路
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NSL 用 Ventilation Zone (EXC, EXC-SOV , SOV-NOV, HUH) 做one train rule,夠做29tphpd有餘。 |
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會展hold車及海隧微塞問題不大,輕微塞車但換來最繁忙路段29tphpd也是值得。
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