[彭博] 國泰正研究訂購地區性客機取代舊機

輕只係paper derate, 其實一樣要用敢多油

AVD1 發表於 2022-6-17 13:31
本身 CX 都唔想咁早收 777X
假如比佢準時交機，而家比架 777-9 佢都冇用。
今次波音自己出事搞到 777X ...

737MAX單野都救左吾少公司

s3n370 發表於 2022-6-17 19:56
雖然部分係咁樣處理。
咁都慳到降落費，同埋可以唔要部分長途機先要嘅機件，例如額外油缸去慳油。

而家連空巴都走standardise 路線， 油箱尼d機件只會比你額外加，就唔會幫你減走佢，除非出個domestic version。321就係好例子，而家出廠果埋架架都已經係LR version, 係文件同軟件上限你飛幾遠

qunow 發表於 2022-6-17 20:02
又想要787-3
不如疊埋心水等NBA新機

大機飛短程係亞洲特有怪胎，疫情前都需求有限

s3n370 發表於 2022-6-18 16:19
Lite又好、domestic又好、或者我提出嘅787-9/10機身裝787-8輕D對翼都好，
咪係因應航空公司唔需要長航程嘅 ...

改野要做certification呀。錢邊個比？380個cabin唔夠standardise 已經攪到焦頭爛額，更何況係飛機結構上嘅variance.

係簡單到油箱可以唔裝無咩所謂敢點解空巴情願架架都裝定？
學你話架機輕d唔好咩？

s3n370 發表於 2022-6-18 19:51
787-8係機艙組件改到同-9/-10匹配。

而787-3唔得，係涉及設計一對新嘅翼。

幫787-9/10換-8嘅機翼功夫唔多？<你講笑ja?
唔係巴士將E500殼裝落B8L度wor

s3n370 發表於 2022-6-19 18:46
787-8同-9/-10嘅翼外型係完全一樣，
只係-9/-10入面嘅結構增強佐。

-8 同-9/-10隻翼吾同ga
嚴格來講，-9/-10係好似，但同-8似兩隻model多d

s3n370 發表於 2022-6-19 21:27
問題係你舉嘅事例，同你嘅conclusion爭十萬八千里。
兼且大把反例可以反證。

有咨詢有需求吾等如要整個product出來，
夏威夷航空都好想買717，回吾到本波音都吾整比佢la

s3n370 發表於 2022-6-20 00:24
航空公司買飛機，好大程度係度身訂造，
响base model為基礎下有好大改動空間。

744ER改極都係744，但787-8裝上-9/10隻翼就唔係787-8，
因為-8同-9&10係兩條line, 吾係單純加長

s3n370 發表於 2022-6-20 00:27
717早已停產，要整係整個生產線同供應鏈重開。
個cost大到無倫。

正正就係想講就算有人想要787lite / domestic 版，
因為成本問題波音吾會做，因為個cost太大