前言
由於89B 因屯馬線關係
大幅縮短到牛頭角總站及減班
因乘客量不足建議進一步取消
由 74A 加班,繞經大圍,及改經科學園,繞經大學站,不繞經廣福邨取代
同時提供 82D 服務時間以外,來往白石角及城河東服務
詳細建議
74A 太和 - 啟業
經安祥路 ,大埔墟街市,運頭塘,吐露港公路,創新路,大學站,大埔公路,大涌橋路,車公廟路
紅梅谷道,獅子山隧道,龍翔道,新蒲崗,彩虹,九龍灣
全日班次 30 分一班
設早上繁忙時間 特車由河畔花園開出 0800
收費
全程 $11.1
大學往啟業 $10.5
富豪往啟業 $7.2
獅隧後往啟業 $6.8
獅隧後往太和 $10.2
運頭塘往太和 $5.0
雙向分段
啟業往秦石(車公廟站步行)/
博康(大涌橋路步行)/
沙田圍(河畔花園步行)
$7.2
雙向分段機設於以上總站站長室旁
派車 8 輛
歡迎討論
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但而家條 74A 都係有等於無架啦
72A 74A 解決唔到河東河西問題
又要搵 72 落水咩唔通
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可以試吓一條線專做山區客嘅
華明+大窩西+大埔公路沿線<>觀碼
全日一個鐘一班(繁時除外)
飛走大埔墟、沙田各站,帝欣苑之後由太和出口出公路直上埔公
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西貢區居民
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調轉走法有乜意思?
要咁玩法就唔好建議將74A推落山啦
原本74D條數好過74A
你而家呢個建議
搞到山腳慢咗又唔到岸
搞到山上快咗但兜路咗
到時兩條線客量真係雙攬炒
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以上回應,是否可行?是否合適?
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與其 74A 食 89B 同時又食埋 82D,不如食 72A,繼續行埔公,大埔區走線再修改;一條頂三條,慳到好多車
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fb.com/scientisthk2usa/
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kmb71k 發表於 2022-9-10 20:50
當年取消唔到74A
正正就係因為大埔公路沿線唔想冇咗車往返九龍東
所以要佢飛走大埔公路有一定難度
其實將 74D 掟返上大埔公路已經可以
同樣係一小時一班,仲有得直達觀塘
而白石角由 60 分一班 74D 加到有 30分一班新 74A 都有賺 |
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本帖最後由 kmb71k 於 2022-9-10 21:00 編輯
當年取消唔到74A
正正就係因為大埔公路沿線唔想冇咗車往返九龍東
所以要佢飛走大埔公路有一定難度
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以上回應,是否可行?是否合適?
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本帖最後由 Citcalag 於 2022-9-10 20:51 編輯
kingkonghi 發表於 2022-9-10 17:04
咁起碼起條升降機由博文苑上大埔公路先
中大條斜路都唔少嘢
ELB上去咪得囉,雖然都要行幾級樓梯 |
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