前言
由於89B 因屯馬線關係
大幅縮短到牛頭角總站及減班
因乘客量不足建議進一步取消
由 74A 加班，繞經大圍，及改經科學園，繞經大學站，不繞經廣福邨取代
同時提供 82D 服務時間以外，來往白石角及城河東服務
詳細建議
74A 太和 - 啟業
經安祥路 ，大埔墟街市，運頭塘，吐露港公路，創新路，大學站，大埔公路，大涌橋路，車公廟路
紅梅谷道，獅子山隧道，龍翔道，新蒲崗，彩虹，九龍灣
全日班次 30 分一班
設早上繁忙時間 特車由河畔花園開出 0800
收費
全程 $11.1
大學往啟業 $10.5
富豪往啟業 $7.2
獅隧後往啟業 $6.8
獅隧後往太和 $10.2
運頭塘往太和 $5.0
雙向分段
啟業往秦石(車公廟站步行)/
博康(大涌橋路步行)/
沙田圍(河畔花園步行）
$7.2
雙向分段機設於以上總站站長室旁
派車 8 輛
歡迎討論
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沙田唔似想整分段機......
以 89B 的客量用落車分段會好少少。
不過重組富豪肯定嘈點解沙田圍有得雙向分段，佢地就要硬食大埔價。
咁樣做大埔公路有 30 分鐘一班，但九公非繁會比 30 分鐘一班 89B + 60 分鐘一班 74A 用多左 1 部車，九公肯定唔肯。
所以 74A 同 74D 74P 整合，拆走沙田段比 89B 做埋富豪花園會合理過 74A 兜埋大圍加班。 |
評分
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抗議962B重組
還我962全日服務
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我踢左條線落白石角 , 大埔公路就算吧啦
原因好簡單 , 做返老九想插旗既事
反正 82D 唔會做大到
長遠都係搵呢條 74A 食埋佢 (可以抽返果一架車出黎既)
富豪有返架 30 分既 74A 即刻仆到去啦
仲講咩分段機 (而且 set 到咁既鬼樣有鬼人會去嘟)
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大埔公路真空到，74A 死左好多年了......
同埋 74A 入白石角，又有同 74P 撞的問題。74A 本身又去唔到觀塘取代唔到 74D 同 74P......
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抗議962B重組
還我962全日服務
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74A入白石角，可以順便將佢改行大老山隧道、啟晴，再入啟麗、九龍灣，然後入郵碼
咁樣就唔使同74D/P撞
黃大仙就隧道口轉車，最多272s改成 太和站🔄黃大仙 同加班 (火車站<>新74A<>九龍依82x/85M)
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本帖最後由 LauCT 於 2022-9-10 14:04 編輯
大埔公路算吧啦？
唔可以！大埔公路沿線交通已經夠晒差，居民返工返學十分不便，被迫揸車，因此大埔公路沿線居民需要直達觀塘區嘅74A線，至少繁忙時間要有
如果改72A落白石角就不反對（82D長遠都係搵72A 食埋佢，或者the other way around） |
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西貢區居民
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74A唔入白石角，都可以經沙田路、沙瀝公路往返大老山隧道
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西貢區居民
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本帖最後由 LauCT 於 2022-9-10 13:57 編輯
74A 仲未死。大埔公路非繁係幾空嘅，但係繁時同星期六、日、公眾假期仲有客。如果74A去到觀塘市中心一帶，相信客量會更加好
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西貢區居民
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LauCT 發表於 2022-9-10 13:53
74A 仲未死。大埔公路非繁係幾空嘅，但係繁時同星期六、日、公眾假期仲有客。如果74A去到觀塘市中心一帶， ...
條74A以前放觀碼既，嗯… |
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一條連上繁都係60 既線都擺明返公都做唔到
中大果度兜大學站當補償左
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樓主
