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建議大埔公路路線重組 (89B 併入 74A,72A 併入 72,272E 全日)

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 樓主| 2076 發表於 2022-9-25 00:06 | 顯示全部樓層

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tonychow 發表於 2022-9-23 12:58
問題係 86 要經石硤尾,會慢過 72。如果 72 開得疏車,我怕個結果會係深長茘返沙市班客走咗落去搭鐵,巴 ...

我又覺得只要繼續有兩飛,深長荔去沙市都會乖乖地搭 72 86,單吊 86 就真係倒客,但只係 72 疏左車,班客未必會 feel 到。

81 的覆蓋本身唔係大,所以長荔客都係焗搭 72 86。

72 86 對調走線我係諗過,但重組規模太大,所以冇擺落黎呢個建議入面。但重組完的 72,其實係有條件再同沙田堆 86 系列執位,因為冇左沙田去深水埗一定要行快路大埔道的包袱。
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 樓主| 2076 發表於 2022-9-25 00:09 | 顯示全部樓層
hellomato 發表於 2022-9-23 14:44
你啱,彩虹黃大仙可以繼續做新74A—89轉乘,唔駛拉返出牛頭角。
九龍灣總站繼續擺啟業都OK,因為而家一開 ...


點解擺九龍灣,主要係非繁擺啟業要用多 1 部車,其實就唔化算的,反正啟業真係冇客。沙田 - 彩虹係整左 $7.2 雙向分段,詳情可以參考建議內容。轉乘亦都建議可以疊加。

74A 唔入廣福道係想避塞車,尤其是大埔墟街市果段,至於落吐公,我覺得停廣福做全大埔轉乘有著數好多,所以先至建議廣福後直入運頭塘。
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 樓主| 2076 發表於 2022-9-25 00:14 | 顯示全部樓層
本帖最後由 2076 於 2022-9-25 00:15 編輯
流星☆雨 發表於 2022-9-23 20:45
抽沙田車做大埔線全日?

沙田都唔係輸晒,城河東的網絡比現時係進步左。大埔公路亦都有返兩條正常市區線,總好過死攬 72A 74A 兩條廢線。


至少富豪花園有全日 30 分鐘一班車出黃大仙,而且城河東有九龍灣直達服務,每 30 分鐘一班。另外就係秦石有直入大埔的服務,大圍站又唔駛捱 72A 過 3 次河的奇怪走線。更何況 72A 本身似大埔區內線多過係沙田線。


至於源禾路同沙市出深水埗少左車,咁本身 72 + 86 服務過剩,出市區方向亦都只受少量影響,仲有 81 做深水埗東,呢個方案已經好過直接將 72 減到 30,然後開 272E。

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kitarolo 發表於 2022-9-25 10:25 | 顯示全部樓層

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本帖最後由 kitarolo 於 2022-9-25 10:32 編輯
流星☆雨 發表於 2022-9-23 20:45
抽沙田車做大埔線全日?

呢個一直係72嘅矛盾點
九汽當然想大埔來往西九客上晒
272E收得最貴,問題係唔削72就沒
新資源做,272E停源禾路又太樣衰,
唔停又肯定非繁不夠客。

徹底取消72,沙田與大埔均分
相關資源,咁九汽或乘客本身亦
失去咗比86貴8毫子嘅真正特快,
但沙田分得嗰4部車開到新線祗會
更疏,加車落現有路線,收唔返$10.2

到九龍段,272E唔可能跟足286X
但用現走線深水埗就慢過自己嘅72
想話「青沙轉車站」都係服務緊沙田區
都太過牽強,轉乘網班次太疏更不用多說

所以一直以嚟72祗可維持現狀
即使Cut條72A都會視為取消沙田
路線而轉過頭益咗大埔272E可全日
流星☆雨 發表於 2022-9-26 04:25 | 顯示全部樓層
2076 發表於 2022-9-25 00:14
沙田都唔係輸晒,城河東的網絡比現時係進步左。大埔公路亦都有返兩條正常市區線,總好過死攬 72A 74A 兩條 ...

89B 6部車,最後有3部用落74A都算

有3部去咗272E度,對沙田區而言都幾明顯搵笨
趕客路上 理_得你
 樓主| 2076 發表於 2022-9-27 22:03 | 顯示全部樓層
kitarolo 發表於 2022-9-25 10:25
呢個一直係72嘅矛盾點
九汽當然想大埔來往西九客上晒
272E收得最貴,問題係唔削72就沒


272E 收呢個價錢,就肯定係大埔直出青沙。徹底取消 72 太麻煩,根本做唔到,反而 72A 當年開線係輔助 72。如果有 272E 分走 72 的全程客,72 就唔駛 72A 輔助,併入 72 騰出資源會更實際。

272E 慢過 72 只係南行,北行深水埗 272E 站位優秀過 72 好多,車程亦因為可以饒宗頤上青沙,而可以做到穩定快過 72 10-15 分鐘,變相北行係更值得做。所以建議入面係 72 南行唔減班,只減北行,盡量減少對沙田的影響。

至於沙田資源問題,72A 主要價值其實係大埔區內入到工業邨。對沙田而言,如果河東條 74A 加到 30 分鐘一班,加上河西有 72,其實可有可無。
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 樓主| 2076 發表於 2022-9-27 22:08 | 顯示全部樓層

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流星☆雨 發表於 2022-9-26 04:25
89B 6部車,最後有3部用落74A都算

有3部去咗272E度,對沙田區而言都幾明顯搵笨 ...

如果咁樣睇,89B 係唔減車直接延長去大埔邊皮,主力做大埔公路 (大埔同沙田都有份),會唔會合理好多? 89B 又做埋富豪花園,又做到九龍灣,幫佢搵新客。

74A 大埔線變相係直接取消,加埋大埔區內線 72A,合共 8 部車換 272E 全日,聽落就冇用沙田資源添。

始終 74A 89B 咁樣一齊行全日係冇乜效率,整合放資源做 272E 都唔係話唔合理。更何況 272E 全日,72 多左位比沙田客用,其實變相係送左條 72 比沙田。
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S3bl430 發表於 2022-9-28 09:34 | 顯示全部樓層
我覺得可以是72A延長至長沙灣, 沙田至長沙灣同路, 又或者72A九龍段加經石硤尾,同時將86抽離石硤尾

iseen 發表於 2022-9-28 21:40 來自手機 | 顯示全部樓層
本帖最後由 iseen 於 2022-9-28 13:42 編輯

麻煩位係:埔公落城河西太少車,唔洗旨意過到區會。寧願新72開12分一班,吸大埔人密車出西九好過
 樓主| 2076 發表於 2022-9-29 21:55 | 顯示全部樓層

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本帖最後由 2076 於 2022-9-29 22:02 編輯
iseen 發表於 2022-9-28 21:40
麻煩位係:埔公落城河西太少車,唔洗旨意過到區會。寧願新72開12分一班,吸大埔人密車出西九好過 ...

埔公落城河西有 20-30 分鐘一班的 72。更何況埔公落城河西的密車一路以來都係小巴。

本身圍方開之後,埔公消費可以考慮去大圍,74A 去大圍方便過現時的 72A 好多。

而城河西密車現時都只係源禾路,72 + 73A + 74A 的網絡,對比 72 獨大,74A 廢線狀態,實在有用唔少。

72 開密車問題係九巴唔肯...... 72 開 12 分一班亦都係對工業邨資源過剩。本身唔搭 72 的客都係嫌佢上山又落山觀感太差,加密班次都冇用。
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