建議大埔公路路線重組 (89B 併入 74A，72A 併入 72，272E 全日)

建議的背景:
大埔公路對外路線只有九巴 72 及 74A 線，其中 74A 線只提供有限度服務，實在未如理想。同時大埔來往長沙灣於非繁忙時間需乘坐 72 線，費時失事。同時 89B 線客量偏低，有重組的必要性。因此建議強化 74A 線，使大埔公路擁有更多直達市區的班次，並騰出資源全日化 272E 線。

建議大綱:
1. 九巴 89B 線併入 74A 線。九巴 74A 線加密班次，來回繞經大圍，並縮短來往運頭塘及九龍灣。增設雙向分段收費補償原 89B 線的乘客。
2. 九巴 72A 線併入 72 線。九巴 72 線延長至大埔工業邨，不再前往太和。增設雙向分段收費補償原 72A 線的乘客。
3. 九巴 272E 線提升至全日服務。

本計劃九巴毋須增加額外資源。

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建議的詳情:

89B 沙田圍 <--> 牛頭角 $7.2
取消路線，由 74A 取代，減少用車 6 輛。(-6)

74A 運頭塘 <--> 九龍灣 $11.1
兩邊縮短，來往運頭塘及九龍灣，加經大圍，並增設雙向分段收費及加密至 30 分鐘一班。早上繁忙時間設有 2 班沙田圍起載特車。
增設 74A <--> 82K 轉乘優惠，兩程合共 $6.2-$11.1，方便乘客來往大埔公路及美林/新田圍。
增設 74A <--> 89 轉乘優惠，兩程合共 $7.2-$11.1，方便乘客來往車公廟及牛頭角。

行車路線
運頭塘開:
豐運路、達運道、南運路、大埔公路 – 元洲仔段、大埔公路 – 大埔滘段、大埔公路 – 馬料水段、大埔公路 – 沙田段、沙田路、源禾路、火炭路、大涌橋路、沙田圍路、沙角街、大涌橋路、車公廟路、紅梅谷路、獅子山隧道公路、獅子山隧道、龍翔道、蒲崗村道交匯處、蒲崗村道、彩虹道、彩虹通路、太子道東、觀塘道、偉業街天橋、啟祥道、宏照道、常悅道、宏冠道及臨樂街
https://goo.gl/maps/tPraUUVYjGpoStyTA
九龍灣開:
常悅道、宏照道、啟祥道、偉業街天橋、觀塘道、龍翔道、彩虹迴旋處、彩虹道、四美街臨時巴士總站、彩虹道、龍翔道、獅子山隧道、獅子山隧道公路、紅梅谷路、車公廟路、大涌橋路、沙角街、乙明邨街、沙角街、沙田圍路、大涌橋路、火炭路、源禾路、沙田路、大埔公路 – 沙田段、大埔公路 – 馬料水段、大埔公路 – 大埔滘段、大埔公路 – 元洲仔段、南運路、達運道、豐運路及逸雅里
https://goo.gl/maps/vbh3tVjnt4gRk8N38

服務時間及班次
運頭塘開:
每日
05:10 - 22:40        30
22:40 - 23:50        35
九龍灣開:
每日
05:40 - 00:40        30

特別班次
沙田圍開:
星期一至五
07:40、08:10

收費
全程收費 $11.1
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運頭塘往新翠邨 $8.9 (八達通雙向分段)
樟樹灘往新翠邨 $6.2 (八達通雙向分段)
樟樹灘往九龍灣 $10.5
富豪花園往九龍灣 $7.2
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紅萼樓往麗豪酒店 $7.2 (八達通雙向分段)
大圍站往樟樹灘 $6.2 (八達通雙向分段)
大圍站往運頭塘 $8.9
樟樹灘往運頭塘 $6.2
廣福邨往運頭塘 $5.0

車輛數目
6 輛雙層巴士 (+3)

取消巴士站
大埔(太和)開:
1. 太和總站
2. 大埔政府合署
3. 大埔平安里
4. 大埔安祥路
5. 大埔寶鄉街
6. 大埔運頭街
7. 大埔墟
8. 乙明邨
9. 曾大屋
10. 新田圍邨
11. 香港輔助警察隊總部
12. 臨華街遊樂場
13. 常悅道
14. 九龍灣臨華街
15. 九龍灣運動場
16. 啟業總站
啟業開:
1. 啟業總站
2. 九龍灣運動場
3. 九龍灣臨華街
4. 常悅道
5. 九龍灣消防局
6. 香港輔助警察隊總部
7. 新田圍邨
8. 曾大屋
9. 乙明邨
10. 大埔墟街市
11. 大埔安祥路
12. 大埔安慈路
13. 太和邨
14. 太和總站

新增巴士站
運頭塘開:
1. 博康邨
2. 田家炳學校
3. 秦石邨
4. 車公廟
5. 新翠邨
6. 世界花園
7. 九龍灣臨華街
8. 九龍灣總站
九龍灣開:
1. 九龍灣總站
2. 九龍灣臨華街
3. 世界花園
4. 新翠邨
5. 大圍站
6. 車公廟
7. 秦石邨
8. 乙明邨街
9. 沙角邨

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72A 大埔工業邨 <--> 大圍站 $8.9
取消路線，由 72 延長至大埔工業邨，以及 74A 加密班次取代。減少用車 5 輛。(-5)

72 大埔工業邨 <--> 長沙灣 $10.2
與 72A 線合併，提供連接沙田及大埔工業邨的服務，並增設雙向分段收費。

行車路線
大埔工業邨開:
大貴街、大喜街、大景街、大喜街、大貴街、大昌街、大富街、大宏街、大發街、汀角路、安慈路、安祥路、寶鄉橋、寶鄉街、廣福道、大埔公路 – 元洲仔段、大埔公路 – 大埔滘段、大埔公路 – 馬料水段、大埔公路 – 沙田段、沙田路、源禾路、担杆莆街、沙田正街、白鶴汀街、沙田正街、大埔公路 – 大圍段、青沙公路、大埔公路 – 沙田嶺段、大埔公路 – 琵琶山段、大埔道、青山道、欽州街、元州街、興華街、長沙灣道、甘泉街及長順街
https://goo.gl/maps/uTFjFqJXswJzcqpX7
長沙灣開:
長順街、大南西街、青山道、大埔道、大埔公路 – 琵琶山段、大埔公路 – 沙田嶺段、青沙公路、美田路、大圍道、大埔公路 – 大圍段、沙田正街、沙田市中心巴士總站、沙田正街、橫壆街、源禾路、沙田路、大埔公路 – 沙田段、大埔公路 – 馬料水段、大埔公路 – 大埔滘段、大埔公路 – 元洲仔段、廣福道、寶鄉街、寶鄉橋、安祥路、安慈路、汀角路、大發街、大宏街、大富街、大昌街、大貴街、大喜街、大景街、大喜街、大貴街及大昌街
https://goo.gl/maps/ruvt8dS5AK79FnTj9

服務時間及班次
大埔工業邨開:
每日
05:40 - 20:00        20
20:00 - 00:00        30
長沙灣開:
星期一至五        
05:20 - 05:50        30
05:50 - 07:30        20
07:30 - 08:20        25
08:20 - 17:20        30
17:20 - 18:20        20
18:20 - 00:20        30
星期六、日及公眾假期        
05:20 - 05:50        30
05:50 - 08:50        20
08:50 - 00:20        30

收費
全程收費 $10.2
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大埔工業邨往樟樹灘 $6.2 (八達通雙向分段)
大埔工業邨往瀝源邨 $8.9 (八達通雙向分段)
石梨貝水塘往長沙灣 $7.2
-----
瀝源邨往樟樹灘 $6.2 (八達通雙向分段)
瀝源邨往大埔工業邨 $8.9
樟樹灘往大埔工業邨 $6.2
廣福邨往大埔工業邨 $5.0

車輛數目
10 輛雙層巴士 (-1)

取消巴士站
大埔(太和)開:
1. 太和總站
2. 大埔政府合署
3. 大埔平安里
長沙灣開:
1. 大埔安慈路
2. 太和邨
3. 太和總站

新增巴士站
大埔工業邨開:
1. 大埔工業邨
2. 大埔海濱公園
3. 大埔大喜街
4. 污水處理廠
5. 大埔大昌街
6. 大埔大宏街
7. 大埔大發街
8. 魚角
9. 救恩書院
10. 怡雅苑
11. 大元邨
12. 沐恩中學
長沙灣開:
1. 榮暉花園
2. 太平工業中心
3. 富亨邨
4. 怡雅苑
5. 魚角
6. 大埔大發街
7. 大埔大宏街
8. 大埔大昌街
9. 大埔大喜街
10. 大埔海濱公園
11. 大埔工業邨

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272E 大埔(太和) <--> 旺角(柏景灣) $13.9
提升至全日服務，提供特快來往大埔及長沙灣的新選擇。往太和設有 72 柯打車支援。

行車路線
不變

服務時間及班次
大埔(太和)開:
星期一至五        
05:50 - 06:20        30
06:20 - 06:45        25
06:45 - 07:25        20
07:25 - 07:55        15
07:55 - 08:35        20
08:35 - 00:05        30
星期六、日及公眾假期        
05:50 - 10:20        30
10:20 - 11:35        25
11:35 - 00:05        30
旺角(柏景灣)開:
星期一至五        
06:00 - 10:00        30
10:00 - 17:20        20
17:20 - 18:05        15
18:05 - 23:45        20
星期六、日及公眾假期        
06:00 - 10:00        30
10:00 - 23:20        20
23:20 - 23:45        25

收費
不變

車輛數目
9 輛雙層巴士 (+9)

看到這貼才知道89B最近縮到牛頭角；而89B擺牛頭角嘅重要原因係留返條尾轉89。
所以74A和89B合併，至少要留返呢個轉乘位。
比如擺雅麗道，換95M上牛頭角（之前小弟在其他地方提過，當時為了加快93K）

72和72A的一組也是有趣：72看起來“不合理”的分段收費，
就是因為當年72A開辦後，72取消分段收費“送客”給新線所致；
而如今72找到新的定位繼續發熱，72A卻漸見乏力，兩者“重新合一”也是大勢所趨。

72 回程深長茘返沙市源禾路會唔會減班減得太多，日間有唔少時間係開緊 20，繁時 15
另一個細位係新田圍同樣無處理

個人覺得74A係應該拼入74X行大老山。但按你嘅建議，我會覺得用74A食哂72A同89B，用74A延長入埔工，做埋大圍，做一條大流水，但加密返至20分鐘一班。

hellomato 發表於 2022-9-23 10:09
看到這貼才知道89B最近縮到牛頭角；而89B擺牛頭角嘅重要原因係留返條尾轉89。
所以74A和89B合併，至少要留 ...

係，的確係漏左牛頭角道轉乘。我會建議加返 74A <--> 89 轉乘，建議轉乘地點為黃大仙站/沙田坳道。

72A 宜家似 72K 多過輔助 72，更何況 72 又唔係真係多客到要被輔助，二合一釋放資源比 272E 會對大埔更為理想。不過當年玩取消分段又真係唔知道有件咁的事。

tonychow 發表於 2022-9-23 10:14
72 回程深長茘返沙市源禾路會唔會減班減得太多，日間有唔少時間係開緊 20，繁時 15
另一個細位係新田圍同樣 ...

深長荔返沙市係特登 72 做 30 分鐘一班，272E 做 20 分鐘一班。主要原因有以下幾點:

1) 72 青山道上客站位唔方便。推客慣性出長沙灣道搭 272E。
2) 推客上 272E 入大埔，位位 upgrade。
3) 272E 出城因為碧海藍天問題，去深水埗係慢過 72，而 72 落客站位相對重要性冇咁大，所以 72 出長沙灣開密啲。
4) 86 同 72 的差價，出九龍方向係 $6.8 vs $10.2，去沙田係 $9.4 vs $10.2。九巴唔會介意推去沙田的客搭 86。
5) 大埔居民可以預時間出門口搭 272E，但購物/收工就未必預到 30 分鐘一班 272E，所以 272E 有必要開 20 入大埔。
6) 長沙灣總站私牌去柏景灣十分方便，可以使用西九龍走廊直落塘尾道。

至於新田圍方面，補左 74A <--> 82K 轉乘...... 更何況佢地去黃大仙同九龍灣，其實本身都搭緊 89，60 分鐘一班 74A 在新田圍的價值真係同冇係冇分別。

ky927 發表於 2022-9-23 10:27
個人覺得74A係應該拼入74X行大老山。但按你嘅建議，我會覺得用74A食哂72A同89B，用74A延長入埔工，做埋大圍 ...

74A 本身要做大埔公路，好難同 74X 重組，而大埔公路入大老山都係冇直接道路，所以用 74A 食 74X 新蒲崗位一定搞唔掂。(P.S. 寫左篇北區大窩西重組，想用 74D 食 74X 新蒲崗同鑽石山)

74A 最大的包袱係運頭塘。入左運頭塘就做唔到廣福道，所以先建議用 72 做埔工，而唔係 74A。運頭塘呢個死位，一入左去就要原路折返/塞爆大埔墟街市，兩者都十分欠理想，所以先至斬短去運頭塘，務求非繁 5 部車可以跑完。

如果 74A 撤出運頭塘換 72 擺運頭塘，會有大埔中心同廣福道都冇左 72 的問題，72 運頭塘開兜廣福道，出市區方向要跟 71K 入內街，十分欠理想。運頭塘又可以嘈冇左去九龍東的車。

72 去埔工方向叫做做到大圍北面的。更何況直接來往大圍站埔工的客，大部分都係東鐵轉小巴，係乙明果個位麻煩少少。但用 72 做可以做到源禾路同沙市，對富亨富善居民，其實係有用過架 74A。

2076 發表於 2022-9-23 10:53
深長荔返沙市係特登 72 做 30 分鐘一班，272E 做 20 分鐘一班。主要原因有以下幾點:

1) 72 青山道上客站 ...

問題係 86 要經石硤尾，會慢過 72。如果 72 開得疏車，我怕個結果會係深長茘返沙市班客走咗落去搭鐵，巴士死忠就會行去等大部分時段都密過 15 嘅 81
反而你講起 86，我有種諗法係將 72 86 沙市後走線對調先啱...

2076 發表於 2022-9-23 10:46
係，的確係漏左牛頭角道轉乘。我會建議加返 74A  89 轉乘，建議轉乘地點為黃大仙站/沙田坳道。

72A 宜家 ...

你啱，彩虹黃大仙可以繼續做新74A—89轉乘，唔駛拉返出牛頭角。
九龍灣總站繼續擺啟業都OK，因為而家一開波都會兜九龍灣先出彩虹。
最好有沙田—九龍灣$7.2雙向分段，而且可以跟89轉乘疊加，要研究技術上做唔做到。
至於74A入大埔，飛唔甩運頭塘嘅話，想到有兩種改法：
1. 原路廣福邨入大埔，改為直行廣福道，逆走大埔舊墟入運頭塘，總站擺運頭塘or大埔墟站。
2. 飛走廣福邨，改行一小段吐公，直落運頭塘，然後按原有線路到太和。

另一邊，72因為開72A而cut分段嘅歷史，在巴典有所記載

抽沙田車做大埔線全日?