本帖最後由 TuNg''=) 於 2022-10-11 22:37 編輯
其實元朗南一帶發展左好多年,
968係2001年已經開元朗南特大家都知行出大馬路唔係近,
去西鐵站都唔係好方便
268C特開左3班, 968特更加開左9班,
但1班回程都冇.
都唔講68M, 68X, 268X 呢D線都係冇元朗南分支
區域人口我諗開條元南版976
都多客過而家條976
另一邊廂 朗屏個邊就另開新number, 268A & 968A
仲要268A已開1班回程
我唔係住元朗
但見到呢個怪象有感而發
究竟咩原因令厹咁唔想做元朗南?
因為映御同采葉庭? 咁原築同譽88呢?
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本帖最後由 0q9w8e 於 2022-10-11 23:01 編輯
全日果條68E連荃灣都去唔到。。
當年真係268B落去好過
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我諗係因為紅巴公司覺得元朗南有68e/68f轉就夠
尚悅/朗晴居可以又新街行返去，元朗公園果堆又係元朗公園/水邊村行返去
原築/溱柏同一堆村屋，紅巴公司寧願放棄...
如果馬田路馬棠路好似黃金掃管忽咁佢先會諗比條線佢地搭
仲有最後原因，無黃公司競爭無進步。
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近幾年啲特別線比較興開回程，甚至開足同早繁同班數。反而十幾廿年前嘅特別線分支好多得早繁去程冇回程。 |
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一條68E
可以解決268B 264M 同埋68E自身嘅問題
狗公何樂而不為
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265B 22年不變
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本帖最後由 TuNg''=) 於 2022-10-11 23:35 編輯
68E+F 聯合班次完都係疏唔在講, 反方向仲係聯合唔到
仲要同樣要兜形點, 唔係十八鄉直出
仲有早繁好多元朗線去到形點, 唔爆都要企.
轉咩? 定轉落鐵.
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最神奇係67a竟然可以出到去葵芳，而唔係荃灣/轉車站止步
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以前既諗法係早繁返工客一定集中過下繁
因為有人要OT, 有人有下場唔會直接返屋企
不過9班去都出唔1班回真係過份
而家主幹道真係塞左早繁要準時返工, 坐鐵係相對穩陣
下繁相對真係冇咁需要刻時限刻
不過東隧+觀繞+大隧呢D組合
萬年塞都係勁趕客
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