明顯係生活機能問題
元朗南主要係中低密度住宅，好多生活配套都唔齊，同朗屏嗰邊無得比
朝早通勤直出無問題，但係夜晚返歸最少要解決食嘅問題
就算唔出街食都要買餸或者買外賣，即係都要去咗元朗市先
所以外區直入元朗南係需求較低
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計過車程時間有剩餘空間咪去埋葵芳囉
而去轉車站車程太短搶唔到好多客
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以上回應，是否可行？是否合適？
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TuNg''=) 發表於 2022-10-11 23:46
以前既諗法係早繁返工客一定集中過下繁
因為有人要OT, 有人有下場唔會直接返屋企
不過9班去都出唔1班回真 ...
三年疫情改變咗收工後通勤模式同埋近年插旗爭客都係原因 |
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本帖最後由 12Lane 於 2022-10-12 00:21 編輯
好簡單，咪就係冇競爭冇誘因做。而家有月票綑綁，更加冇誘因。駛咩好似對家屯天咁玩到村巴式咁細緻。
以前968回程滿到瀉開幾多中載特車，都唔搞幾班回程分流下，無他嘅，佢開唔開回程特車班客都係佢食，咁佢何需再分薄主線去兜去呢度果度。呢個咪就係元朗市好做之處，去得鄉郊班人都係自己喺大馬路附近搵村巴小巴的士番入去。
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你講到2001咁早就有968特 當時都只係服務公園南／北路 停完站都係會向西行停埋青公元朗公園站就上公路 嗰邊未算係好正式係元朗南部份卦... 不過當968A/268A/276C等等都有既時候，968既元朗南特班就真係... |
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67A 如果荃灣止步，可以幫輕下繁 58M/67M 荃灣上車難既問題
非繁一轉至少慳 20 分鐘
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TuNg''=) 發表於 2022-10-11 23:32
68E+F 聯合班次完都係疏唔在講, 反方向仲係聯合唔到
仲要同樣要兜形點, 唔係十八鄉直出
68F改去上水好過
68拉埋去元西 |
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我反而覺得係因為運吉要用「67M特車」方式直接判畀九巴
所以先跟67M出到葵芳
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其實大埔都有74AD呢啲60分鐘嘅線，元朗南甚至大棠應該有一條出市區（唔計68E）
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