建議重組新巴 790, 793, 795, 795P, 795X, 796P, 796X, 797, 797M

背景
因應將藍隧道開通, 成功將將隧交通分流, 大大減輕將隧擠塞情況, 而且 790 客量可觀, 可見康城的確有潛力帶來既新客源, 為重組路線帶來契機
另外, 現時多條路線均途經環保大道, 路線冗長並浪費資源, 因此建議由運輸署協調下, 將新巴旗下大部份將軍澳路線重組, 加強營運效率及避免與新巴 / 九龍其他路線重疊

先旨聲明, 以下建議比九巴多年前既北區區域重組更為大型, 要乘客一次過適應亦相當高難度, 所以縱使小弟認為實際上可行, 但現實上亦難以推動, 所以以下建議純粹從資源運用同埋網絡營運效率呢兩個大方向去做, 及令各區乘客都有更快捷既服務為出發點

詳細重組方案
1. 790 全日服務, 現有走線不變, 九龍區總站改為尖沙咀東, 走線同停站與現有 796P 相同, 並增設與改經將藍既 795X 提供雙向免費轉乘, 逆向非繁繞經將軍澳工業邨服務另編為 790A, 見下文

790 清水灣半島 <-> 尖沙咀東(經將藍隧道)
行車路線
清水灣半島開:
https://goo.gl/maps/atLgmmWYBZhKdoac8


尖沙咀東開:
https://goo.gl/maps/t8tY2WV3bybqYd75A


服務時間
每日:
清水灣半島開
上午 7 時至下午 4 時 30 分
尖沙咀東開:
中午 12 時至晚上 12 時

班次
繁時 20 分鐘
非繁時 25-30 分鐘
晚上往清水灣半島 20 分鐘

用車
6 部 (與 790A 共用, 新增資源)

收費
不變

站位改變 (與現時 790 比較):
清水灣半島開
新增:
麼地道, 漆咸道南
加連威老道, 漆咸道南
香港科學館, 漆咸道南
尖沙咀東

取消:
尖沙咀 (麼地道)

尖沙咀東開
新增:
尖沙咀東
香港科學館, 漆咸道南
麼地道, 漆咸道南

取消:
尖沙咀 (麼地道)

2. 790 早上由尖沙咀東開經將軍澳工業邨班次及下午 5時起由清水灣半島開經將軍澳工業邨班次另編為 790A, 行車路線除繞經將軍澳工業邨外與 790 並無分別

行車路線
790A 清水灣半島 <-> 尖沙咀東 (經將軍澳工業邨)
清水灣半島開:
https://goo.gl/maps/2b4Z9LF3jFDVKKdv7


尖沙咀東開:
https://goo.gl/maps/NrFXE46zxsWhArVG8


服務時間
每日:
清水灣半島開
下午 5 時至晚上 10 時
尖沙咀東開
上午 7 時至上午 11 時 30 分

班次
30 分鐘

用車
6 部 (與 790 共用, 新增資源)

收費
不變

站位改變 (與以上建議的 790 比較):
清水灣半島及尖沙咀東開:
新增:
大赤沙消防局, 駿日街
駿日街
將軍澳工業邨巴士總站
駿宏街
駿才街
駿盈街
駿光街

3. 793 縮短至將軍澳站 (總站設於現時 796X 車坑), 減少環保大道一段與 796X 重疊, 往蘇屋方向不經唐賢街, 改經唐俊街及唐明街 (與 796X 相同), 以增加與 795X, 796X 的協同效應, 往將軍澳站方向改經欽洲街及長沙灣道, 其餘路線不變, 全程收費減至 $9.4

因建議 795P 線改為全日服務 (並更改編號為 795), 環保大道一帶來往九展至旺角乘客可改乘新 795 線, 環保大道一帶往亞皆老街及深水埗一帶, 可利用 795 於將隧轉乘 793, 亦因預期九巴 298X 會改為全日服務, 環保大道乘客亦可改乘該線, 至於早上調景嶺前往將軍澳工業邨乘客可改乘 796X 線

793 將軍澳站 <-> 蘇屋
行車路線
將軍澳站開:
https://goo.gl/maps/QBJZb3da9CCmxv4ZA


蘇屋開:
https://goo.gl/maps/x8Ker7dASxAwjWH9A


服務時間:
每日:
將軍澳站開
上午 5 時 45 分至晚上 11 時 45 分
蘇屋開:
不變

班次
繁時 15 分鐘
非繁時逆向減至 20 分鐘

用車
11 部

收費
全程減至 $9.4, 蘇屋至蓬萊路 $9.4 雙向分段取消, 其餘不變

站位改變
將軍澳站開
新增:
將軍澳站
將軍澳廣場
唐明街公園, 唐明街

取消:
將軍澳工業邨
駿宏街
駿昌街, 環保大道
日出康城領都, 環保大道
日出康城首都, 環保大道
消防及救護學院, 百勝角路 (百勝角特別車)
百勝角, 環保大道
清水灣半島
將軍澳天主教小學, 唐賢街

蘇屋開
新增:
長沙灣政府合署, 欽州街
北河街, 長沙灣道
楓樹街, 長沙灣道
寶盈花園, 寶邑路
將軍澳站

取消:
石硤尾街, 大埔道
西洋菜里, 大埔道
蓬萊路, 環保大道
消防及救護學院, 百勝角路 (百勝角特別車)
百勝角, 環保大道
峻瀅, 環保大道
MEGA Plus 數據中心, 環保大道
大赤沙消防局, 駿日街
駿日街
將軍澳工業邨

4. 現 795P 線改為全日服務, 並更改編號為 795, 原 795 經將南隧道班次取消及 797 改為繁忙時間服務, 九龍區走線改為經大角咀及南昌一帶, 縮短及拉直行車路線, 並加停衛理道至將轉沿途車站, 全程收費減至 $11.7

預計新 795 線可比現時 797 提供更頻密環保大道直出旺角服務, 亦可為清水灣半島往旺角提供更快捷服務, 新 795 線途經大角咀, 而深旺道, 大角咀乘客可以利用 795 直接往九展及環保大道一帶, 亦可在將隧轉乘其他巴士到將軍澳各區, 另外新 795 線行車里數較短, 只有 21-22 公里, 預計新增資源不會太多

795 線改為不經長沙灣及美孚一帶, 環保大道一帶受影響乘客可以改搭 790 於偉樂街 / 藍田交匯處轉乘 795X, 或改搭九巴 298X 直達

795 將軍澳工業邨 <-> 海達邨 (另現時 795 經將藍隧道班次取消)
行車路線
將軍澳工業邨開:
https://goo.gl/maps/YcZyj1jaE2fpHDGR6


海達邨開:
https://goo.gl/maps/Bg3bQ2tUdW2v8MAv8


服務時間
每日:
將軍澳工業邨開
上午 5 時 30 分至晚上 12 時
海達邨開:
上午 6 時 40 分至晚上 12 時 10 分

班次
20 分鐘
晚間往海達邨 30 分鐘

用車
7 部 (資源由 793, 797, 797M 整合)

收費
全程收費 $11.7
拔萃女書院起往海達 $7.0
旺角街市起往海達 $4.4
中匯街起往將軍澳工業邨 $9.4
勞資審裁處往將軍澳工業邨 $8.9

站位改變 (與現時 795P 比較)
將軍澳工業邨開
新增:
百勝角, 環保大道
清水灣半島
將軍澳隧道巴士轉乘站
九龍灣國際展貿中心, 啟福道
帝柏海灣, 櫻桃街
奧運站, 深旺道
君匯港, 深旺道
南昌公園, 深旺道        
富昌邨, 深旺道
海達邨

取消:
美孚, 荔枝角道
荔枝角站, 長沙灣道
昌華街, 長沙灣道
碧海藍天, 興華街西
東京街西, 深旺道

海達邨開
新增:
海達邨
中匯街, 深旺道
奧運站, 深旺道
富貴街, 大角咀道
銘基書院, 櫻桃街
快富街, 新填地街
衛理道, 加士居道
山谷道, 漆咸道北
九龍灣國際展貿中心, 啟福道
將軍澳隧道巴士轉乘站
蓬萊路, 環保大道
百勝角, 環保大道

取消:
碧海藍天, 興華街西
泓景臺, 荔枝角道
美孚, 荔枝角道
荔枝角站, 長沙灣道
昌華街, 長沙灣道
旺角維景酒店, 荔枝角道

5. 795X 改經將藍隧道, 增設與 790 雙向轉乘, 為將軍澳及調景嶺區乘客提供經將藍隧道轉乘其他路線的選擇, 將軍澳區內走線改為不經唐賢街, 改經唐俊街及唐明街 (與 796X 相同), 增加與 793, 796X 的協同效應, 而往蘇屋方向亦加停帝柏海灣一站, 提供將軍澳區往大角咀的直達服務, 全程收費不變

因上述新 795 線提供全日服務, 原有將轉來往旺角大角咀可直接轉搭該線, 而來往將轉及長沙灣, 美孚一帶乘客於繁時可乘搭九巴 98S, 或非繁時乘搭九巴 214

行車路線
795X 清水灣半島 <> 蘇屋 (經將藍隧道)
清水灣半島開
https://goo.gl/maps/vufhbvEkRvHkC4Yn9


蘇屋開
https://goo.gl/maps/WNa9o4PwYBNrT31V9


服務時間
不變

班次
日間 20 分鐘
下午繁忙時間, 及星期六日晚上 7 時至 10 時往清水灣半島 15 分鐘
晚間往蘇屋 30 分鐘

用車
8-9 部 (繁忙時間加 1 車)

收費
不變

站位改變
清水灣半島開
新增:
唐明街公園, 唐明街
藍田交匯處
偉樂街
帝柏海灣, 櫻桃街

取消:
將軍澳天主教小學, 唐賢街
將軍澳隧道轉車站

蘇屋開
新增:
偉樂街

取消:
將軍澳隧道轉車站

6. 因應 790 全日服務, 796P 縮短至服務將軍澳及調景嶺一帶, 鑑於 796P 往將軍澳方向直達富康花園一帶受乘客歡迎, 而藍塘傲一帶客量稀少, 因此, 796P 改為調景嶺為總站 (總站設於現時 798 車坑, 配合 2076 兄 798 拆線建議), 走線重心改為將軍澳站及將南一帶提供直出將隧服務, 不經尚德, 另調景嶺站開出繞經彩明街, 彌補 796X 不經彩明街的服務, 因應將軍澳區內走線拉直, 九龍區總站改為大角咀並途經廣東道, 西九龍站一帶, 提供該區直達將軍澳的服務, 全程收費增至 $9.4

現時將軍澳來往尖東一帶可於彌敦道下車步行前往, 或乘搭 795X 於藍田交匯處 / 偉樂街轉乘 790, 環保大道一帶來往將南及藍塘傲可乘搭 796X 於至善街播道書院站下車, 或寶邑路近將軍澳中心下車步行前往, 尚德往尖沙咀乘客可於廣明苑乘搭本線, 或乘搭九巴 296D, 而尖沙咀往尚德乘客可於將軍澳站下車步行前往

796P 調景嶺站 <> 維港灣
行車路線
調景嶺站開
https://goo.gl/maps/GD656FUndFkwGKXV9


維港灣開
https://goo.gl/maps/rEtbAaG6PUBP72eT9


服務時間
調景嶺站開
上午 7 時至下午 6 時 20 分 (尾班車延長 1 小時, 配合入境處大樓通勤客)
維港灣開:
早上 7 時 15 分, 7 時 45 分 (只限星期一至五)
中午 12 時至晚上 11 時 50 分

班次
調景嶺站開
平日
上午 7 時至上午 11 時: 20 分鐘
上午 11 時至下午 5 時: 25-30 分鐘
下午 5 時至下午 6 時 20 分: 25 分鐘

星期六及假日
上午 7 時至上午 11 時: 25-30 分鐘
上午 11 時至下午 4 時: 20 分鐘
下午 4 時至下午 6 時 20 分: 25 分鐘

維港灣開
平日
早上 7 時 15 分, 7 時 45 分 (只限星期一至五)
中午 12 時至下午 5 時: 25 分鐘
下午 5 時至晚上 10 時: 20 分鐘
晚上 10 時至晚上 11 時 50 分: 25 分鐘

星期六及假日
不變

用車
7 部

收費
$9.4
增設新港中心往調景嶺分段收費 $8.9

站位改變
調景嶺站開
新增:
調景嶺站
彩明苑彩貴閣, 彩明街
將軍澳中心, 寶邑路
將軍澳站, 寶邑路
寶盈花園, 唐俊街
播道書院, 至善街
廣明苑, 寶康路
九龍公園徑
中港城, 廣東道
柯士甸站, 廣東道
高鐵西九龍站 (匯民道)
中匯街, 深旺道
奧運站, 深旺道
維港灣

取消:
日出康城
峻瀅, 環保大道
日出康城領都, 環保大道
日出康城首都, 環保大道
百勝角, 環保大道
清水灣半島
怡明邨, 至善街
播道書院, 至善街 (西行)
藍塘傲, 唐賢街
唐明街公園, 唐明街
尚德邨尚智樓, 唐明街
尖東站, 梳士巴利道
麼地道, 漆咸道南
加連威老道, 漆咸道南
香港科學館, 漆咸道南
尖沙咀東

維港灣開
新增:
維港灣
中匯街, 深旺道
奧運站, 深旺道
富貴街, 大角咀道
帝柏海灣, 櫻桃街
高鐵西九龍站 (匯民道)
匯翔道, 廣東道
柯士甸道, 廣東道
新港中心, 廣東道
怡明邨, 至善街
播道書院, 至善街 (西行)
天晉 II, 唐俊街
將軍澳站
將軍澳中心, 寶邑路 (西行)
調景嶺站

取消:
尖沙咀東
香港科學館, 漆咸道南
麼地道, 漆咸道南
尖東站, 梳士巴利道
富康花園, 寶康路
唐明街公園, 唐明街
彩明苑彩富閣, 景嶺路
調景嶺站, 景嶺路
將軍澳中心, 寶邑路 (東行)
天晉 III, 至善街
播道書院, 至善街 (東行)
蓬萊路, 環保大道
百勝角, 環保大道
峻瀅, 環保大道
日出康城領都, 環保大道
日出康城首都, 環保大道
日出康城

7. 因應 793 撤出環保大道及取消 797M , 796X 將成為來往將軍澳工業邨至調景嶺一帶的主要路線, 走線加經康城站, 百勝角, 去程不經彩明街節省時間, 而九龍區總站改為紅磡 (紅鸞道)(總站設於九巴 269B 後的落客站)及於往將軍澳方向繞經紅樂道, 以縮短九龍區行車時間, 另外, 早上繁忙時間由紅磡開出班次將全部以將軍澳工業邨為總站, 取消現有以將軍澳站為總站的安排, 而現時早上部份由將軍澳站開出的班次安排則不變, 早繁將軍澳工業邨開出班次加密至 20 分鐘, 全程收費不變, 另增設將軍澳工業邨至健明邨 $4.1 的雙向分段收費

現時 793 調景嶺往將軍澳工業邨及 797M 乘客可於改乘 796X 前往百勝角及將軍澳工業邨, 百勝角一帶亦會有更頻密全日來往將軍澳區內服務, 尖東一帶往將軍澳乘客可改乘 790 於偉業街轉乘 795X, 尖東往環保大道一帶乘客可改乘 790, 尖東往將軍澳工業邨乘客可於將隧轉乘 795, 而紅磡來往尖東乘客可轉搭九巴其他路線

796X 將軍澳工業邨 <> 紅磡(紅鸞道)
行車路線
將軍澳工業邨開
https://goo.gl/maps/djnZ14a5CvfzLS8b6


紅磡(紅鸞道)開
https://goo.gl/maps/8ZccvxJGvT4tuxZ86


服務時間
不變

班次
整體不變, 但平日早繁往將軍澳方向全部以將軍澳工業邨為總站, 平日早繁由將軍澳工業邨開出班次加密至 20 分鐘一班, 將軍澳站班次約 20 分鐘一班, 令將軍澳區整體班次約為 10 分鐘一班

用車
比現時減少 2 部

收費
不變
增設調景嶺來往將軍澳工業邨雙向分段收費: $4.1

站位
將軍澳工業邨開
新增:
日出康城
消防及救護學院, 百勝角路
紅磡(紅鸞道)

取消:
彩明苑彩貴閣, 彩明街
星光大道, 梳士巴利道
麼地道, 漆咸道南
加連威老道, 漆咸道南
香港科學館, 漆咸道南
尖沙咀東

紅磡(紅鸞道)開
新增:
紅磡(紅鸞道)
海韻軒, 紅樂道
消防及救護學院, 百勝角路
日出康城

取消:
尖沙咀東
香港科學館, 漆咸道南
麼地道, 漆咸道南
永安廣場, 梳士巴利道

8. 因795P 全日服務並改名為 795 , 並取代 797 環保大道直出將隧, 另外偉業街兩繁以外客量稀少, 及新蒲崗一帶客量稀少, 797 將改為繁忙時間服務, 將軍澳區回程不經峻瀅, 首都, 領都一帶, 九龍區於九龍灣商貿區調頭, 加停宏通街, 偉業街改為單向服務, 因應上下繁走線及站位不同, 下繁班次更改編號為 797A, 繞經宏通街及觀塘碼頭, 另外, 797 將軍澳站特車取消, 全程收費不變

現時環保大道一帶來往將隧轉車站, 可直接改乘 795, 鑽石山, 新蒲崗, 坪石邨一帶乘客可改乘 793, 796X 及 E22A, 在沒有服務的時間, 環保大道乘客可乘 795 轉乘 793 來往九龍灣商貿區, 偉業街一帶乘客可步行至觀塘道乘搭 98

797 康城 > 偉業街 > 九龍灣 > 康城 (循灣線)(上繁班次)
https://goo.gl/maps/dG4aJ3G86QbHsnCs7


797A 康城 > 九龍灣 > 偉業街 > 康城 (循灣線)(下繁班次)
https://goo.gl/maps/NHvgYf1tt87tfjwB8


服務時間
797
星期一至五
上午 7 時 15 分, 7 時 45 分, 8 時 15 分, 8 時 45 分

797A
星期一至五
下午 5 時 30 分, 6 時, 6 時 30 分, 7 時

班次
如上

用車
2 部 (資源由 796P, 796X 整合)

收費
不變

站位改變
797
新增:
宏通街, 啟福道

取消:
常悅道, 宏照道
臨華街, 宏照道
彩虹邨紅萼樓, 龍翔道
鑽石山站, 龍翔道
啟鑽苑啟湖閣, 彩虹道
新蒲崗
大有街
爵祿街
景泰街, 太子道東
彩虹邨, 太子道東
坪石邨, 太子道東
臨華街, 宏照道
順業街, 偉業街
勵業街, 偉業街 (東行)
巧明街, 偉業街 (東行)峻瀅, 環保大道
日出康城領都, 環保大道
日出康城首都, 環保大道

797A (與現時 797 比較)
新增:
宏通街, 啟福道

取消:
巧明街, 偉業街 (西行)
勵業街, 海濱道 (西行)
觀塘海濱花園, 海濱道
常悅道, 宏照道
臨華街, 宏照道
彩虹邨紅萼樓, 龍翔道
鑽石山站, 龍翔道
啟鑽苑啟湖閣, 彩虹道
新蒲崗
大有街
爵祿街
景泰街, 太子道東
彩虹邨, 太子道東
坪石邨, 太子道東
臨華街, 宏照道

9. 797M 取消, 由 796X 全日繞經百勝角代替

歡迎各位提供寶貴意見

大致上都同意

不過796X可唔可以唔好入康城總站，或者百勝角康城清半是但揀一樣飛走去

三個都兜哂都真係幾重口味，仲要三個兜完再兜埋將調，我明係流水線不過好似過份左少少

797，個人認為留上下繁2-3班都夠，起碼7點15分果班唔洗開

方向大致同意。

1. 790朝早入城似乎無咩需求。反建議790朝早只做出城。790A下繁就可以改為類似219X既循環線，進一步用盡資源。

2. 797過九龍灣後，繼續落九龍城，下路，紅磡後直達偉樂街經將藍，工業邨返康城。下午就工業邨，將藍，偉樂街，紅磡，下路，九龍城，九龍灣跟797番康城。儘量幫797創造雙向客源。

3. 既然798會分拆，已經處理左康城《》將南既區內客，建議796X都縮返去將南算。兩繁就改坐新797。

3. 下繁廣東道路況唔穩定，唔建議796P進一步延長。

4. 795改行大角咀既話，可以考慮縮短971去旺角算，順便扣番一架車出黎。反正填海區都無咩人坐971過海。

5. 建議795P繼續留低，等康城都仲有新巴直車去長沙灣。六幹全通後可改行六幹，奧運站，西廊去長沙灣。

6. BBI可以再慷慨d，例如將隧將藍線可以係市區/將軍澳互轉，795轉970X去長沙灣，長沙灣上E21系轉795番將軍澳。

其實還掂新巴都係serve緊將南，康城，將工依個market，不如將全部路線改哂行將藍，轉車都方便d

就咁睇又有 790 又有 795 又有 798P 其實一定係好事，不過 790 拎多 6 部車出來，加上 798P 再拎多 4 部車，夾埋 10 部車，比起 793 拆 795X 仲要多。

790/A 呢組當然唔會有問題，順向 20 逆向 30 亦都係慳車之餘，切合到乘客需求。我會建議擺麼地道算，始終尖沙咀東一段收視唔高。

793 問題比較大，縮短兼連埋 797 殺會成個康城都冇車去九龍灣，晚間遲左收工搭唔到 797 要焗住轉車，阻力會大，部分時段 795 轉 793 要 30 分鐘一班轉 20 分鐘一班，現實上較難實行。另外深水埗路段改線後冇替代品去亞皆老街，建議不作修改。最後就係九巴問題，793 停唔到唐明街公園係 296C 競爭的歷史原因。以及將站開車兜去怡明再返將站其實好浪費車隊資源...... 盡可能都唔太建議呢種走線。

795 在車隊緊張的情況下，其實去到海達咁遠冇乜意思，要塞旺角道，7 部車好難做到 20 分鐘一班，應該要 8 部車。如果行循環，太子道西入，東九龍走廊走，同樣做到旺角油麻地，但 5 部車可以做到 20 分鐘一班，會唔會更加合理? 另外係繁時留返 3 班去到長沙灣的車比返工客會好過全斬迫客轉車。

795X 主要係睇下會唔會唔擺蘇屋，改擺海達，假設 795 唔做大角咀的話。另外就係 795X 出市區方向要調景嶺自轉一圈去將藍，比起逆走個圈要食多支燈兼行同一段寶順路兩次。我明想同 793 做同站等車，但想探討下有冇改善可能性。另外就係清半有 795 的話，795X 冇乜必要擺清半，反而擺返將站，諗下有冇得劃下將站->至善->入境->調景嶺->將藍? 將天個站用將站同入境處去做，反正尚德出城都唔係好理 795X。(假設九巴反對停唐明街公園)

796X 方面，入晒康城站同百勝角，只靠尖東縮去紅碼，維持現有班次係減唔到車，尤其 796X 已經成日過鐘。(P.S. 796X 入將工劃漏左TVB) 尖東縮去紅碼，每班車都會做少 10 個九龍流水，而且將南在 796P 服務時間以外會冇車去尖沙咀。所以論慳車，其實係 796X 擺返尖東，796P 790 齊齊尖麼，會係較有效率，796P 790 亦都唔會有九龍流水客，796X 尖東段的價值會係稍高。另外如果 798P 唔全日化，單靠 796X 就食 797M 會有將站去將工要兜晒入百勝角同康城站的問題。同埋 796X 本身冇做開康城站，實在搵唔到太多要兜入去的理由。796P 本身康城站搭去將南的客好少，大部分都係首都領都客，只係上學時間留兩班康城站車就得。(我會建議用 798B 做埋)

796P 上面版友都講左，完全冇必要拉去大角咀，縮去將站，維持半全日，減 2 車，派 7 車，已經可以。建議的 796P 肯定 7 部車跑唔完，而且日中都要減落 25。最大問題都係新巴唔會肯改將軍澳區內走線，富康客倉，尚德回程又叫開兩飛...... 同埋為啖氣。

797 方面，偉業街問題，790 如果大家都一定要直出直入，咁放棄偉業街都冇辦法，只係以前新巴未拎 790 同 795 出來之前，版上都有共識認為康城直出隧道，換市區兜多少少都冇問題，都見過唔少 797 偉業街之後延長去尖沙咀的 F1 方案。而家出左條 790 就全部人堅持要直出...... 講返 797 留 3 班的話，其實做單向咪算，留返架車有少少彈性去其他路線，變相未必需要由 TKO 出車添。

我自己諗深一層，可能會建議呢個 package:
790 (清半-尖麼) +6 車，順向 20 逆向 (790A) 30，由康城決定駛唔駛入偉業街補 797，唔入九龍灣入面。
793 (將工-蘇屋) +1 車，來回兜百勝角，入將工加經 TVB。將南流水主力。
795 (將工-海達) 繁時對開 3 班，經將藍。
795X (將站-海達) +0 車，出城將站至善-入境-調站-將藍，入城將藍-調站-尚德-單車館-至善-將站。
795P (將工-旺角循環) +4 車，全日 30 分一班，觀繞-太子道西-旺角-油麻地-土瓜灣上路-觀繞，加 796X / 22M 轉乘，由康城決定駛唔駛入土瓜灣上路補 796X。
796X (清半-尖東) -2 車，縮去清半，全部班次統一走線，其餘不變。
796P (將站-尖麼) -2 車，縮去將站，其餘不變。
797 直接取消 -4 車。一班不留 / 留繁時對開 3 班，考慮偉業街之後去紅磡補 796X。
797M 取消 -1 車。
798 (康盛-火炭) -4 車。
798A 取消
798B (康城-火炭)，上繁 3 班，下繁 1 班，上繁加經至善街比學生返學。
798P (將工-大圍) +8 車，20 分一班，非繁逆向 30。
798X (火炭-將工)，上繁 1 班。
呢度計埋 798 分拆其實都只係需要拎 6 部車出來。

1. 海皮無晒車
將中個站好明顯唔當係海皮

2. 工業邨得返平車搭

3. 康城無車出九商
其實企廣出面個站多人起上嚟都上緊十幾人，咁樣cut走晒直車要人迫轉車無咩意思

4. 彩明路無車搭，明明唔少時間彩貴閣個站都多人過調景嶺站

全部車行晒同一條路對營運效率其實無咩幫助，何況唐俊街食燈情況可以用惡劣嚟形容。點樣保證唔會炒埋一碟？

係善水營收角度 796X先至係應該縮短果條
793拉長燒油就係為左拉高全程收費

同埋793將軍澳方向沒條件改經長沙灣道

Citcalag 發表於 2022-12-23 23:10
大致上都同意

不過796X可唔可以唔好入康城總站，或者百勝角康城清半是但揀一樣飛走去

796X 建議入康城站係想接返原本 796P 將南堆流水，如果全日雙向入太兜，可以跟返原本 796P 既時間入，至少唔會影響到工業邨既通勤客

至於入百勝角係為左補償殺 797M, 基本上唔入唔得，蓬萊路入同唔入時間差好少，而且清半真係有客出，冇必要為快一分鐘而唔入，所以呢兩者都起呢個建議下都好難放棄，反而有提到想試下用 796P 換走 796X 離開彩明街，反正去九龍城，土瓜灣一帶搭鐵唔算方便，唔入彩明街都應該趕唔走彩明客，係要佢地行多兩步啫

KU_7002 發表於 2022-12-24 02:01
方向大致同意。

1. 790朝早入城似乎無咩需求。反建議790朝早只做出城。790A下繁就可以改為類似219X既循環 ...

多謝你意見，逐點回應：
1. 呢方面小弟無意見，790A 既存在純粹係叫做比康城一條全日經將藍尖沙咀既路線，坦白講小弟都唔覺得朝早會有好多客由尖沙咀佐敦搭入工業邨返工，反而係睇下有冇機會做到類似 215X 咁有大西北客既屯門線客去尖沙咀轉 790A 入工業邨返工

2. 如果要再拉長 797 咁就做唔到上下繁用 2 部車做哂 797 果 4 班車，可能只可做到兩班車，同埋咁玩法有機會夾唔到康城來往九商同土瓜灣來往工業邨兩個方向時通勤高峰時段，咁做未必係最理想既效果

3. 呢個小弟都係無咩意見，不過如果拆線後既 798P 冇雙向分段，咁環保大道去將南調景嶺會比 796X 更貴，同埋殺 797M 百勝角問題未解決到

4. 點解要大搞 796P, 其實因為本身 796P 客源已經太窄，首先佢唔似其他線可以做到九龍流水，將軍澳走線縮短令 coverage 細左，必然效果就係跌客，依家 796P 非繁同夜晚已經 cut 到 25 分一班，咁縮線再跌客仲可以再 cut 到幾疏？仲未計縮短之後做唔返康城站同將軍澳既流水

將 796P 九龍區拉去大角咀，再精簡將軍澳區內走線，目的唔係要減車，而係想試下有冇機會擴闊返九龍區既客源，揀大角咀係一來尖沙咀去大角咀其實時間好快，二來可以做到高鐵站，呢兩個位都係依家將軍澳區既盲點，要搭其他交通工具都唔易到，小弟認為係值得一試

至於廣東道路況問題，其實唔少線都係行緊廣東道+彌敦道，另外星期五六下繁黎講，漆咸道南去梳士巴利道路況亦唔見得好好，留 796P 起尖東唔一定係一件好事

5. 如果填海區肯放棄 971 比 795 入海麗都係可行做法

6. 如果依家 795P / 795 都有一定客坐去長沙灣，其實可以留幾班去長沙灣，不過小弟既建議有d 位係唔想同九巴重疊，如果 298X 去長沙灣係對康城比 795 / 795P 更吸引，咁就無謂浪費資源，所以你見小弟上面既建議有d 位都係建基於 298X 可以全日

7. BBI 係行政手段，屎水夠疏爽，多多都得

ben2004 發表於 2022-12-25 02:12
多謝你意見，逐點回應：
1. 呢方面小弟無意見，790A 既存在純粹係叫做比康城一條全日經將藍尖沙咀既路線 ...

790A 其實對於去觀碼的客都吸引，有客係搭大西北堆 252B 259B 63X 去勞審處轉 219X 返工。不過去將工如果得 30 分鐘一班，就可能炆水少少，本身堆客會揀返觀塘道轉 98。同埋想做轉車客最難係有九巴月票效應。

其實殺 797M 就點都要補雙向分段。在情在理都係補 798P，因為佢唔駛入至善街，可以快速去到將站。796X 你的方案剩係入百勝角好啲，入康城意義唔算大。

796P 其實斬落 30，得夜晚入城開 20，進一步縮去尖麼，慳返啲車去投資 790 795 都好過擺 796P 呢啲冇乜市場的路線。不過當將南行勻晒的 796P 都唔好客的時候，只做康城的 790 支唔支持到 20 分鐘一班又係另一個問題。高鐵站行去彌敦道上車快過 796P 塞廣東道，296D 都唔見得廣東道前有好多客入將軍澳。至於大角咀，建議已經有 795X 做到單向，擺埋 796P 都只係重疊，而且 796P 收費平，善水冇心做......

至於 795 全斬長沙灣服務，其實你都講得啱，298X 夠晒做，新巴象徵式推人 790 轉 795X 就算，又真係唔駛開。