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2024-25年度已公佈的巴士路線計劃

港鐵與政府簽署東鐵綫古洞站及屯門南延綫兩份項目協議

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本帖最後由 rheneaschoi 於 2023-9-5 21:07 編輯

https://www.mtr.com.hk/archive/corporate/en/press_release/PR-23-059-C.pdf

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回帖數目:20


本帖最後由 chikng2227 於 2023-9-6 10:48 編輯

其實屯門南延線點解唔過埋海去赤臘角呢?又話機場三跑完成後會每年有1.2億人使用。一條機鐵都好難handle到咁龐大的人流數字。

定係政府其實都知機管局的數字係做假?
機場「三跑」啟用 助力灣區騰飛

三跑系統項目於2016年動工建造,在現有機場島以北填海拓地約650公頃,規模相當於興建一個新機場,預計全面投入服務後年客運量可達1.2億人次,年貨運量可達1000萬噸。除第三跑道外,項目還包括擴建二號客運大樓、興建新T2客運廊、旅客捷運系統及行李處理系統等,目標2024年完成整項工程。整個項目預計耗資1415億元。

  • 3# he_01
  • 2023-9-6 10:46

引用: chikng2227 發表於 2023-9-6 10:44
其實屯門南延線點解唔過埋海去赤臘角呢?又話機場三跑完成後會每年有1.2億人使用。一條機鐵都好難handle到 ...

屯赤飽和啦咩?

香港機場係以貨運為主

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引用: he_01 發表於 2023-9-6 10:46
屯赤飽和啦咩?

即係要等到飽和先可以研究起唔起?真係有遠見。

2035年機場就達到1.2億人次。屯門南延線預期2033年完成。到時再算?

引用: chikng2227 發表於 2023-9-6 10:52
即係要等到飽和先可以研究起唔起?真係有遠見。

2035年機場就達到1.2億人次。屯門南延線預期2033年完成 ...

入面班人做到等退休,講咩遠見呢,有遠見就唔會日日提搞夜市;要刷KPI交功課,佢哋眼前要搞嘅「大項目」先有意義「香港國際機場預計在2035年可達到處理年客運量1.2億人次、年貨運量1,000萬公噸的目標」預計數字啫,評心而論,有人信貨運量好客運量人次好,未來十幾年持續上升?

  • 7# he_01
  • 2023-9-6 11:55

引用: chikng2227 發表於 2023-9-6 10:52
即係要等到飽和先可以研究起唔起?真係有遠見。

2035年機場就達到1.2億人次。屯門南延線預期2033年完成 ...

屯門南延線喺碼頭係高架 唔會落得切海 就算要起條線落機場都唔會係屯馬綫

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引用: he_01 發表於 2023-9-6 11:55
屯門南延線喺碼頭係高架 唔會落得切海 就算要起條線落機場都唔會係屯馬綫 ...

咁點解唔一直高架過海到機場?

引用: chikng2227 發表於 2023-9-6 10:52
即係要等到飽和先可以研究起唔起?真係有遠見。

2035年機場就達到1.2億人次。屯門南延線預期2033年完成 ...

睇下而家條機場快線情況係點﹐最高容量 及 現時(疫情前)的班次又如何?

密極咪10分鐘一班﹐設計最高就4.5分一班車。
而家連行李卡為8卡車﹐設計上係10卡車。


連MTR 自己都睇淡客量增長﹐都未有為加卡/加班去做任何準備。
準備換新車﹐亦無增加列車/車卡數目﹐可想而知。


真係預見有飽和﹐再去起另一條獨立鐵路去市區﹐例如駁去東九龍。
又或者將大嶼山段4線化﹐再欣澳附近做分支﹐駁去新的人工島/東九.....。

現時﹐真係不用擔心機場鐵路不足的問題。




引用: petershum0711 發表於 2023-9-6 12:18
咁點解唔一直高架過海到機場?

橋躉高度與航空安全淨高會係一大考慮
條橋低得滯倒頭來限制了船隻航行

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