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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (R) Railway 鐵路討論區 香港鐵路 (R1) 田北辰倡港鐵露天路段加外罩
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田北辰倡港鐵露天路段加外罩

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rheneaschoi 發表於 2023-10-10 16:38 | 顯示全部樓層 |閱讀模式

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本帖最後由 rheneaschoi 於 2023-10-10 16:41 編輯

https://www.hk01.com/%E7%A4%BE%E ... W7P467wulBX7tw3VxJE

實政圓桌立法會議員田北辰解釋,過往港鐵在風暴期間曾維持有限度服務,但2012年強颱風「韋森特」襲港,晚上因塌樹壓中大埔墟站附近架空電纜,導致電路損壞,東鐵綫全線癱瘓。結果站與站之間的乘客要離開車廂,冒着風雨徒步走回車站過夜。自此港鐵基於安全,遇有9號以上風球露天路段一刀切停駛。
田北辰直言,8號風球不代表露天段必定安全,但始終要有界線,而從實際角度看,社會共識是8號風球後停工,大部分市民下班回家,若8號波已發出一段時間,市民仍未回家,就要自行承擔列車停駛風險。
他指,若要確保日後風雨無阻,將來所有鐵路都全部採用地底隧道;在露天路段加設堅固的罩防止列車被強風吹倒,但牽涉額外成本:「絕大部分係錢問題,仲可以解決埋嘈音問題。」

from 香港01
08x200-201 發表於 2023-10-10 16:45 | 顯示全部樓層
學習河對面的先進經驗?
不過如果要全線網露天段加外罩,成本按billion計,估計也要好幾年先搞好
LJC94512 發表於 2023-10-10 17:16 來自手機 | 顯示全部樓層
我認為最需要加外罩既係紅磡露天段。屯馬綫就可以打風時維持鑽石山至荃灣西既服務。反而唔使斬開兩段,東鐵綫乘客去紅磡可以轉屯馬綫

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tomy2001 + 10 英雄所見略同

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ryumew 發表於 2023-10-10 17:47 來自手機 | 顯示全部樓層

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LJC94512 發表於 2023-10-10 17:16
我認為最需要加外罩既係紅磡露天段。屯馬綫就可以打風時維持鑽石山至荃灣西既服務。反而唔使斬開兩段,東鐵 ...

唔爭在屯馬鑽石山至大圍,荔景至葵興之間隔音隧道填埋佢
HU6455 發表於 2023-10-10 17:48 來自手機 | 顯示全部樓層
顯徑站都視為露天段既標準,有罩又如何
GW5878 發表於 2023-10-10 18:01 | 顯示全部樓層
LJC94512 發表於 2023-10-10 17:16
我認為最需要加外罩既係紅磡露天段。屯馬綫就可以打風時維持鑽石山至荃灣西既服務。反而唔使斬開兩段,東鐵 ...

紅磡站先係最唔需要既車站, 就算停左尖東-何文田露天段都仲可以用其他路段穿梭取代
最基本既應該係諗開放返藍田站, 到而家都係諗唔明點解9號要停藍田站
08x200-201 發表於 2023-10-10 18:14 | 顯示全部樓層

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GW5878 發表於 2023-10-10 18:01
紅磡站先係最唔需要既車站, 就算停左尖東-何文田露天段都仲可以用其他路段穿梭取代
最基本既應該係諗開放 ...

有無可能,藍田站無折返條件
GW5878 發表於 2023-10-10 18:23 | 顯示全部樓層
本帖最後由 GW5878 於 2023-10-10 18:24 編輯
08x200-201 發表於 2023-10-10 18:14
有無可能,藍田站無折返條件

將彩虹以東切換成手動模式, 用 1 架車只來回藍田-油塘
比如只用上行線, 油塘方向就同平時行車方向一樣, 但就用返原線(即逆行)返回藍田站


JR5204@26M 發表於 2023-10-10 18:44 | 顯示全部樓層
GW5878 發表於 2023-10-10 18:01
紅磡站先係最唔需要既車站, 就算停左尖東-何文田露天段都仲可以用其他路段穿梭取代
最基本既應該係諗開放 ...

SACEM信號系統問題,大部分路段唔支援雙向行車
如果要提供藍田至調景嶺服務,可能要一車走天涯,單軌雙向全人手龜速行車,但實在太低效率,所以索性唔開

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08x200-201 + 1 + 1 多謝分享

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Ricky403 發表於 2023-10-10 20:35 來自手機 | 顯示全部樓層

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JR5204@26M 發表於 2023-10-10 18:44
SACEM信號系統問題,大部分路段唔支援雙向行車
如果要提供藍田至調景嶺服務,可能要一車走天涯,單軌雙向 ...

要全人手行應該係最大問題
2019年荔景炒車就係個例子
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