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田北辰倡港鐵露天路段加外罩

看全部

引用: 08x200-201 發表於 2023-10-10 16:45
學習河對面的先進經驗?
不過如果要全線網露天段加外罩,成本按billion計,估計也要好幾年先搞好 ...

河對面同廣州全部地底,咪唔會有白石角加站拖慢車程呢支歌仔唱

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回帖數目:22


引用: Ricky403 發表於 2023-10-10 20:35
要全人手行應該係最大問題
2019年荔景炒車就係個例子

一架車都炒真係呢🤭

學札幌咁?所有地面段都加個罩

引用: tommy14D 發表於 2023-10-11 14:23
一架車都炒真係呢🤭

呢間公司根本都吾相信車長有判斷嘅能力,車頭黃色線就係一個例子

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引用: MCMoore 發表於 2023-10-10 22:29
河對面同廣州全部地底,咪唔會有白石角加站拖慢車程呢支歌仔唱

宜家河對面的深圳6號線/6號線支線高架路段就已經搞全隔音屏蔽罩,4號線已經開始搞隔音屏障

但是最治標的方法,仍然系新建線路全部入地

引用: MCMoore 發表於 2023-10-10 22:29
河對面同廣州全部地底,咪唔會有白石角加站拖慢車程呢支歌仔唱

潯峰崗、河沙、沙貝、坦尾(5號線部份):我哋呢?
[仲要未計4號線一大部分架空露段]

引用: 08x200-201 發表於 2023-10-11 19:14
宜家河對面的深圳6號線/6號線支線高架路段就已經搞全隔音屏蔽罩,4號線已經開始搞隔音屏障

但是最治標的 ...

所以最近新開全地底,北環線都系參考上面做法改全面地底,西部東大嶼線、南港島西都應該系咁

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  • 18# jpoon
  • 2023-10-16 03:20

引用: JR5204@26M 發表於 2023-10-10 18:44
SACEM信號系統問題,大部分路段唔支援雙向行車
如果要提供藍田至調景嶺服務,可能要一車走天涯,單軌雙向 ...

不過啱啱9號波屯馬何文田至鑽石山真係一車走天涯,行20分鐘一班(其實屯馬通車首日出事都係咁玩)

本帖最後由 08x200-201 於 2023-10-16 10:59 編輯

引用: MCMoore 發表於 2023-10-10 22:29
河對面同廣州全部地底,咪唔會有白石角加站拖慢車程呢支歌仔唱

廣州也唔系全部地底哦,1、4、5、6、14、21、知識城線、佛2、佛3、黃埔有鬼、海珠有鬼、南海有鬼都系有露天段噶
況且後面建設的佛4/佛2號線二期/佛11/南中珠城際(廣州18號線南延)按規劃都是有露天段的

即使落地底,在既有線上做無預留的「先隧後站」宜家都有例子,例如佛山3號線的「佛山高鐵站」(不影響聯和到大學城段,先保證貫通運營再另外挖站)

引用: jpoon 發表於 2023-10-16 03:20
不過啱啱9號波屯馬何文田至鑽石山真係一車走天涯,行20分鐘一班(其實屯馬通車首日出事都係咁玩)
...


前九鐵線﹐訊號系統本身已經支援雙向行車。
所以﹐屯馬線何文田<>鑽石山﹐本身係可以一車走涯﹐期間以正常行車速度。


前地鐵線方面﹐絕大部份路段都無支援雙向行車。
基於訊號系統唔支援雙向行車﹐要全人手龜速行駛﹐變相做唔到一車走天涯。

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