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2024-25年度已公佈的巴士路線計劃

港鐵分享古洞站工程挑戰

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引用: eternalflame 發表於 2024-1-19 17:35
點解你會覺得無?

有圖有真相,仲以為好似沙河咁做定預留😅

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回帖數目:23


  • 12# Loft
  • 2024-2-6 08:59

當年我仍然細過唔清楚,太子站唔係响運行中嘅修正早期系統時候起?一早起好咗等荃灣線通車先開放?

引用: eternalflame 發表於 2024-1-19 17:50
大約兩年前已經有鐵路群組貼過古洞站full scheme嘅月台分佈

< 北環線

往金鐘方向開兩邊門?
即係類似公園前、彩虹橋、北滘公園等做法?
  • 14# jpoon
  • 2024-2-6 23:55

引用: s20131417 發表於 2024-1-19 01:27
之前睇過片,聽話古洞站早喺落馬洲支線建設嗰陣已作出預留
但當時九鐵又唔打算起定部份月台結構,以供日後 ...

咩叫轉乘節點?結構?唔好整到好似會展站咁懶醒然後整死自己已經偷笑啦

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  • 15# jpoon
  • 2024-2-6 23:58

引用: Loft 發表於 2024-2-6 08:59
當年我仍然細過唔清楚,太子站唔係响運行中嘅修正早期系統時候起?一早起好咗等荃灣線通車先開放? ...

一早起好
就算金鐘都係起好預留

引用: jpoon 發表於 2024-2-6 23:55
咩叫轉乘節點?結構?唔好整到好似會展站咁懶醒然後整死自己已經偷笑啦
...

起嗰陣已經預留定半邊月台俾北港島線
但正苦到而家就會到2046都無迫切性起

究緊坐喺辦公室嗰班官員喺度諗緊乜?

引用: jpoon 發表於 2024-2-6 23:55
咩叫轉乘節點?結構?唔好整到好似會展站咁懶醒然後整死自己已經偷笑啦
...

transfer node,強國好多轉車站都係用轉乘通道
如果未來路線個線位係穩定嘅,都會事先設計同起定用黎做轉乘通道嘅接駁位


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  • 18# jpoon
  • 2024-2-10 19:18

引用: s20131417 發表於 2024-2-9 09:57
起嗰陣已經預留定半邊月台俾北港島線
但正苦到而家就會到2046都無迫切性起

問題正正係預留嘅半邊月台,個月台響南邊,東鐵綫響北邊,要駁去香港站就要是但一條穿過另一條,你咁樣玩其實有無諗過將軍澳綫點樣西行?
我響blog都寫過
L4及L5層為月台部分,其中L4層為南行(往金鐘)方向,而L5層則為北行(往羅湖/落馬洲)方向。月台採用島式疊式的跨月台設計,北邊為東鐵綫月台,南邊則為預留北港島綫結構,但由於北港島綫西邊的走綫位於金鐘站以北,走綫無可避免地需要會穿過東鐵綫,加上西邊亦有荃灣綫路軌,而中環灣仔繞道亦在東鐵綫路軌北方不遠處,連同車站不遠處會展的結構及淨化海港計劃的排污隧道,大大增加未來北港島綫的工程難度;相對來說,車站東邊主要結構只有堅拿道天橋,如在興建車站時將東鐵綫放在車站南邊月台,而讓北港島綫在車站以東預先跨過東鐵綫,再將北港島綫月台放在北邊月台,可能會降低北港島綫的工程難度;另一方面,北港島綫到本文發表時仍未有興建的時間表,如設計車站時將月台佈置改為像紅磡站般,東鐵綫月台集中在上層(L4層),而北港島綫月台集中在下層(L5層),並將連接L4層至L5層的設施暫時關閉,相信更符合成本效益,也不致出現北港島綫在會展站以西的東鐵綫與北港島綫的交叉問題。

引用: jpoon 發表於 2024-2-10 19:18
問題正正係預留嘅半邊月台,個月台響南邊,東鐵綫響北邊,要駁去香港站就要是但一條穿過另一條,你咁樣玩 ...

港鐵依家既車站設計,已經係近乎「省錢」同「用得到就算」!之後點發展? 到時設計班人都攞曬彩走曬, 到時先會再算!

活生生既例子多多都有

引用: jpoon 發表於 2024-2-10 19:18
問題正正係預留嘅半邊月台,個月台響南邊,東鐵綫響北邊,要駁去香港站就要是但一條穿過另一條,你咁樣玩 ...

兩條線個交叉位係沙中線起個陣已經起左

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