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2024-25年度已公佈的巴士路線計劃

立法會議員關注落馬洲班次疏落及車站洗手間氣味問題:

看全部

本帖最後由 TA7343@N241 於 2024-4-6 16:37 編輯

原文:https://www.stheadline.com/society/3332372/%E5%8C%97%E4%B8%8A%E6%B6%88%E8%B2%BB%E8%AD%B0%E5%93%A1%E9%97%9C%E6%B3%A8%E8%90%BD%E9%A6%AC%E6%B4%B2%E7%8F%AD%E6%AC%A1%E7%96%8F%E8%90%BD%E4%BF%83%E5%8A%A0%E5%BC%B7-%E6%B8%AF%E9%90%B5%E5%9B%A0%E6%87%89%E4%B9%98%E5%AE%A2%E9%87%8F%E8%AA%BF%E6%95%B4

議員主要關注兩點:
1. 落馬洲站班次疏落
依點我一直都關注緊。
平日羅湖落馬洲比例,2:1都應付到,但一到星期六日同香港/內地假期就麻煩。
無論港人北上定內地居民,疫後用福田關多過羅湖關。
每次見親無論福田口岸過關定用落馬洲站嘅人流,都多人過羅湖,除咗臨收羅湖關時段。
上年年尾有次星期六朝早近11點,由上水坐東鐵南落市區。
坐中落馬洲開嘅車,全車已被普通話人打爆咁滯,粉嶺已經要留後,之後一直迫爆到九龍塘。
講緊南下旅客仲係明顯未回疫到疫前,南下客一回復返晒,本地客星期六早繁後至中午前唔駛旨意上到車。
東鐵每抽疫情期間由12卡減到9卡,疫後北上人潮但班次更為疏落,除非買多啲車,周末班次同市區線睇齊(日間3分鐘左右),否則點都係麻煩。

2. 洗手間氣味問題
基本上除咗部分人流比較少嘅站(例如車公廟),同埋非轉線站嘅新站(例如土瓜灣),其他衛生情況感覺麻麻。
未翻近嘅牛頭角廁所又係臭。
氣味似乎關人流相關。
同想依家有得問職員借職員廁所?
只係知反修例後到最近都唔俾借。

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回帖數目:15


本帖最後由 HU6455 於 2024-4-6 15:50 編輯

當港島綫繁忙時間金鐘日日迫爆日日留後都話無問題既標準,上水粉嶺特別日子先出現留後,就一定無問題!
同埋佢哋都講左,就算古洞開埋,落馬洲車都吾會加密,亦吾會再有新車到


https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-2179486-1-1.html

  • 3# x3100
  • 2024-4-6 16:47

本帖最後由 x3100 於 2024-4-7 12:54 編輯

引用: HU6455 發表於 2024-4-6 15:48
當港島綫繁忙時間金鐘日日迫爆日日留後都話無問題既標準,上水粉嶺特別日子先出現留後,就一定無問題!
同埋佢 ...

古洞站啓用之後先會調轉LOW同LMC班次。

https://www.hkitalk.net/HKiTalk2 ... 6&page=2#pid5013937

引用: x3100 發表於 2024-4-6 16:47
古洞站啓完之後先會調轉LOW同LMC班次。

https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=viewthread&ti ...

問題在古洞站都要三年後先啟用。
依段時間如果深圳福田附近啲商場同居民越來越多,咁落馬洲班次顯得更唔夠載。

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東鐵綫最大嘅問題都係下繁南行走去拉勻沙田開班次而唔係火炭或太和開班次
落馬洲車而家都越開越多,加班車全部都去落馬洲,下繁原大學吉車去落馬洲改咗做搵兩個羅湖落馬洲2:1循環改1:1
一步登天當然就不可能,要跟條成長曲線慢慢加班先可以「持續進步」嘛🤭

引用: HU6455 發表於 2024-4-6 15:48
當港島綫繁忙時間金鐘日日迫爆日日留後都話無問題既標準,上水粉嶺特別日子先出現留後,就一定無問題!
同埋佢 ...

唔加車? 之前唔係講左加單6抽去左邊?

  • 引用: 2020年5月:港鐵行使增購權,額外購入6列同款列車,列車總數將增至43列。同月,由於晚間非行車時間測試並不理想,而且先後於23、25日不斷出現故障,因此東鐵綫新號誌系統以及混合編組列車的正式營運的日期已由原先的6月6日進一步押後。[32][33][34]


引用: Ricky403 發表於 2024-4-6 18:26
東鐵綫最大嘅問題都係下繁南行走去拉勻沙田開班次而唔係火炭或太和開班次
落馬洲車而家都越開越多,加班車 ...

東鐵下繁應提早至1700

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引用: Ricky403 發表於 2024-4-6 18:26
東鐵綫最大嘅問題都係下繁南行走去拉勻沙田開班次而唔係火炭或太和開班次
落馬洲車而家都越開越多,加班車 ...

緩充之計,只能加多個大埔墟至落馬洲短棍幫手,打後既站可達致1:1

引用: ryumew 發表於 2024-4-9 18:36
緩充之計,只能加多個大埔墟至落馬洲短棍幫手,打後既站可達致1:1

放學時間及周末中午前北上高峰可以加沙田/火炭/大埔墟短棍。
如夜晚南下高峰,短棍就要落到旺角東。
基本上本地北上客人流方向係羅湖/落馬洲<>港九市區。
得上水、大圍比較多人落,粉嶺上多過落,太和至沙田全部零星均等上落。
見過最誇張,由上水至大圍兩排櫈12個位全部人冇郁過,一到九龍塘即刻吉晒。

引用: ryumew 發表於 2024-4-9 18:36
緩充之計,只能加多個大埔墟至落馬洲短棍幫手,打後既站可達致1:1

其實羅湖車反而感覺多啲人會上水粉嶺就落轉巴士,始終個口岸鐵係獨市 (當然貪平嘅或者樂悠分流咗去香園圍)
落馬洲車好似都多人起碼搭到落沙田大圍,出埋九龍都仲有唔少 (當然感覺九東居多),轉車去新西嗰班都應該唔多會上東鐵綫走回頭路,搭哂B1去元朗轉
落馬洲周末晚雖然開12分鐘一班唔多夠載,但開到羅湖咁樣6分鐘一班又太密,8-10分鐘一班最平衡

好似荃葵如果羅湖返黎多數搭到沙田轉城隧車、粉嶺轉278X或上水轉279X再轉欖隧M
但落馬洲多數搭B1去元朗轉鐵或68M,葵涌就欖隧或荃灣再轉

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