立法會議員關注落馬洲班次疏落及車站洗手間氣味問題:
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x3100 發表於 2024-4-6 16:47
古洞站啓完之後先會調轉LOW同LMC班次。
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=viewthread&ti ...
問題在古洞站都要三年後先啟用。
依段時間如果深圳福田附近啲商場同居民越來越多,咁落馬洲班次顯得更唔夠載。 |
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東鐵綫最大嘅問題都係下繁南行走去拉勻沙田開班次而唔係火炭或太和開班次
落馬洲車而家都越開越多,加班車全部都去落馬洲,下繁原大學吉車去落馬洲改咗做搵兩個羅湖落馬洲2:1循環改1:1
一步登天當然就不可能,要跟條成長曲線慢慢加班先可以「持續進步」嘛🤭 |
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唔加車? 之前唔係講左加單6抽去左邊?
2020年5月:港鐵行使增購權,額外購入6列同款列車,列車總數將增至43列。同月,由於晚間非行車時間測試並不理想,而且先後於23、25日不斷出現故障,因此東鐵綫新號誌系統以及混合編組列車的正式營運的日期已由原先的6月6日進一步押後。[32][33][34]
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Ricky403 發表於 2024-4-6 18:26
東鐵綫最大嘅問題都係下繁南行走去拉勻沙田開班次而唔係火炭或太和開班次
落馬洲車而家都越開越多,加班車 ...
緩充之計,只能加多個大埔墟至落馬洲短棍幫手,打後既站可達致1:1 |
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ryumew 發表於 2024-4-9 18:36
緩充之計,只能加多個大埔墟至落馬洲短棍幫手,打後既站可達致1:1
放學時間及周末中午前北上高峰可以加沙田/火炭/大埔墟短棍。
如夜晚南下高峰,短棍就要落到旺角東。
基本上本地北上客人流方向係羅湖/落馬洲<>港九市區。
得上水、大圍比較多人落,粉嶺上多過落,太和至沙田全部零星均等上落。
見過最誇張,由上水至大圍兩排櫈12個位全部人冇郁過,一到九龍塘即刻吉晒。 |
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ryumew 發表於 2024-4-9 18:36
緩充之計,只能加多個大埔墟至落馬洲短棍幫手,打後既站可達致1:1
其實羅湖車反而感覺多啲人會上水粉嶺就落轉巴士,始終個口岸鐵係獨市 (當然貪平嘅或者樂悠分流咗去香園圍)
落馬洲車好似都多人起碼搭到落沙田大圍,出埋九龍都仲有唔少 (當然感覺九東居多),轉車去新西嗰班都應該唔多會上東鐵綫走回頭路,搭哂B1去元朗轉
落馬洲周末晚雖然開12分鐘一班唔多夠載,但開到羅湖咁樣6分鐘一班又太密,8-10分鐘一班最平衡
好似荃葵如果羅湖返黎多數搭到沙田轉城隧車、粉嶺轉278X或上水轉279X再轉欖隧M
但落馬洲多數搭B1去元朗轉鐵或68M,葵涌就欖隧或荃灣再轉 |
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