立法會議員關注落馬洲班次疏落及車站洗手間氣味問題：

groom1002 發表於 2024-4-8 12:07
東鐵下繁應提早至1700

其實唔係未試過
不過非繁由落馬洲羅湖陸續開番關，加到4分鐘一班之後，又將下繁3.2分鐘一班開始時間越推越遲

其實肯火炭拉勻每3.5/4分鐘開一班，沙田特再攝入4分鐘間距變兩班2分鐘一班，金鐘開番北上先再拉勻，都未必係問題，但龜就係要整啲表列3.2/3.2/6.3嘅班次出黎
本身下繁時間又跑得緊，走去表列隔6.3，實際就隨時隔7甚至8分鐘都黎緊，緊係爆鑊

Ricky403 發表於 2024-4-10 15:28
其實羅湖車反而感覺多啲人會上水粉嶺就落轉巴士，始終個口岸鐵係獨市 (當然貪平嘅或者樂悠分流咗去香園圍 ...

晚上南下高峰，上水無論羅湖定落馬洲車都落多過上，只係頭一兩卡冇乜人落。
就算住屯門經落馬洲返歸，有唔少係上水＞小巴４４系，站頭一定好長龍。
九東同青衣又分別有277E同279X。
亦有部分係為咗車費平啲，落車出一出閘再等下一班車。

去到粉嶺，就上多過落，因為香園圍直出就係粉嶺站。
大埔、大學同沙田一帶甚少人落車，唔知住大埔馬鞍山沙田係咪自己多數有車，揸車泊口岸跟住過關。
大圍落車比例約20%，九龍塘落基本上60%以上，當中轉去綠線上行多過下行，多數返黃大仙觀塘將軍澳。

北區冇直車出葵涌，出荃灣嘅278X同深長荔旺角嘅270B知名度亦似乎冇277X/277E/279X高。
沙田火車站行去新城市巴士站嘅一段路對行李客有啲唔方便，而行李客未必肯再轉多程巴士。
九西同荃葵客保鐵到九龍塘轉綠線下行再轉紅色線返歸都有返咁上下，但比例上當然冇九東嗰邊咁多。

TA7343@N241 發表於 2024-4-10 17:58
晚上南下高峰，上水無論羅湖定落馬洲車都落多過上，只係頭一兩卡冇乜人落。
就算住屯門經落馬洲返歸，有唔 ...

又咁講，有好多人周末或平日北上係為咗平同抵玩，時間未必係首要因素，加埋B1轉68E有啲撞彩數但平均都唔會話慢鐵轉279X太多；而葵涌其實好多住宅區係葵芳M都唔到，點都要轉多程車，除非畀貴啲喺新城市轉城隧車
周不時元朗等車，見68E都有班死忠肯排佢返青衣，可能始終$2/$13.2同$27.7/42.1差距實在太大
唔係279X都唔會係清明返鄉下拜山先至特別多人搭，平日或周末理應開12-15分鐘一班都可以上埋長亨後頂閘

沙田新城市拖篋麻煩我又唔覺荃葵人咁諗，其實咁多年都慣咗，尤其而家仲有細篋可以好輕便
一到啲放假季節，城隧車實有啲人係拖住篋嘅，最誇張見過過完年嗰陣48X開緊6分鐘一班，都可以輪椅位放滿大篋，再有起碼三四個坐下層後面嘅人拎緊細篋
當然未必佔一班頂緊閘由落馬洲開嘅車好大比例

根據是日受阻通知書，東鐵綫上繁08:26北行開始有車跑到上水就收，但聲稱上繁係直至10:30
唔知下繁時段又如何，但目前都仲未見有alert，即仍然係非繁忙時間🤭

tkf_2005 發表於 2024-4-8 04:04
唔加車? 之前唔係講左加單6抽去左邊?

嗰 6 抽仲未 firm

AVBWU291 發表於 2024-4-24 17:07
嗰 6 抽仲未 firm

你首先要MTR出錢先,第二係人地肯吾肯同你做!
依家好似係有錢人地都吾做你生意!