88x自從搬到火炭後客量真是好過之前，但是咁樣好像仲慘，變相飛走唔到官塘道，有D不倫不類的感覺！年初3嗰日坐過11:00平田開可以上下層坐滿上官繞，仲要有1/3人在火炭落！在沙田跑馬日是會仲多客。感覺由藍田往火炭雖然唔駛轉車，好像好迂迴的感覺，上完沙火，之後瀝禾，先入火炭！有D迂迴的感覺！
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一直唔認為88X要改變佢現時既營運模式
88X係小本經營，上下午走線可以確保佢做到雙向客源，循環線確保只需要用最少既資源，加上佢收費貴，盤數會愈黎愈靚
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由計劃搬去火炭那刻起，88X已無可能撤離觀塘道。
現在考慮是否需要開特車(上午觀塘返火炭、下午火炭返觀塘)？
不過客量上升，這也是搬站的好處顯現。
但弊處就......
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LL3850
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總是覺得遲早會用以80M一死換88X上穗禾.....
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最弊就係如果火炭工業區比佢做起咗既話就頭痕
桂地街都仲兜到
另一邊又要再處理
88X比人感覺好似40
頭痛醫頭 腳痛醫腳
當初無咗277X要揾補償
但又怕唔夠客落觀塘道
結果觀塘道有人理佢但又唔夠撐條線
又拉去第二度揾客
但宜家觀塘道又走唔甩
到兩邊總站越黎越多人搭
又會話中間堆路慢
但火炭去觀塘/藍田入沙田都有需求
但沙田又有人要快落觀塘道
結果又多幾個彈要拆
單係睇今年RPP條不經沙田特班
到時又唔知有幾多條沙田版234D/40A出黎
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咁車型都要換埋喎, 穗禾邊度泊得咁多大車, 280X已經有時有十二米客串....
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以上回應，是否可行？是否合適？
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好客也不及798，88X做多個觀塘道及源禾路，但也多客不過798
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穗禾苑同火炭村差好遠…
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ATS138 KR7951
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