(01/09/86) 開辦多條東區隧巴新線 運輸署不贊成 （華僑日報）
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119 及 141 不是在東隧通車時 (1989) 立即改路線, 而是在 (1993)開辦 641 取代 141, 在 (1994) 開辦 619 取代 119 及同期開辦了 115, 順便一提 (1993) 開辦 114 (深水埗碼頭 <> 港澳碼頭, 即現在 914 前身), 取代大角咀/中環 及 深水埗/中環渡輪服務停辦!
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本帖最後由 paul2357paul 於 2017-2-14 07:58 編輯
PC2625 發表於 2017-2-14 02:06
119 及 141 不是在東隧通車時 (1989) 立即改路線, 而是在 (1993)開辦 641 取代 141, 在 (1994) 開辦 619 取代 119 及同期開辦了 115, 順便一提 (1993) 開辦 114 (深水埗碼頭 <> 港澳碼頭, 即現在 914 前身), 取代大角咀/中環 及 深水埗/中環渡輪服務停辦!"
就算係咁，601和619憑咩野全日都要經北角？
603憑咩野全日都飛到東廊？跟住藍田山來往北角果段就搵613埋單。
感覺秀茂坪與藍田山之間有左東隧線反而換來更分化既待遇。
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假日有開的
當年平日開0730-1918，假日開0930-1918
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還看香港公交
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本帖最後由 PC2625 於 2017-2-15 01:47 編輯
認識少少冷知識吧, 東隧通車前, 整個觀塘區是沒有隧巴前往銅鑼灣以東的港島區, 而 601 (中秀茂坪<> 金鍾東) 開辦初期非繁是 20 分鐘一班兼只服務至傍晚時段 (如現在的 606, 此線更由開辦至今沒有明顯延長過服務時間), 後來隨著秀茂坪重建及寶達邨落成, 客量上升, 加上鰂魚轉車站出現飽和 (北角轉車站建成前), 於是直到 90 年末不斷加密班次及服務時間逐漸延長至常規時間, 更把九龍的總站搬去寶達邨!
而 119 由開辦至轉為 619 的初期, 服務時間亦只到傍晚時段 (約 19:00 / 20:00, 非繁要十多分鐘一班), 而 619 返九龍初期的走線是如 101 及 111, 到灣仔後經菲林明道及灣仔道, 經天樂里上堅拿道天橋, 再落維園道直到炮台山 (如現在 18X) 入英皇道, 完全不停銅鑼灣, 但自改經怡和街及高士威道後, 才逐漸加密班次及擴服務展至常規時間!
至於 603, 開辦初期是星期一至五繁時單向, 上午幾班往中環, 下午幾班往藍田, 往藍田走線如上述 619 一樣, 落維園道後才直上東廊, 來回不停北角至銅鑼灣之間, 以東廊特快過海線為賣點, 後來往藍田方向因應要求改行怡和街/高士威道, 加上藍田邨重建及新屋苑落成, 客量不斷上升, 逐漸加密班次, 轉為上下繁雙向, 再轉為全日服務至傍晚時分, 最後擴服務展至常規時間, 但為何至今不服務英皇道一段, 一來是藍田一帶屋苑較接近藍田站, 往來英皇道沿線乘客多選擇港鐵, 搭巴士可選 601/619/690, 二來勉強改道, 會失去特快功能之餘, 更會漏失灣仔至上環一帶上班客, 反而得不償失, 不要忘記 603 是九巴獨市生意!
順帶一提, 東隧通車開頭十多年, 連同東廊 (太古城至天后段) 在內, 繁時行車總算暢順, 而且東隧巴士能直達東九龍多個屋苑, 比港鐵有優勢, 頗受歡迎!
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110 開辦又是跟船有關，用來取代客量偏低的油記尖東至北角線。
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19 大坑道↔筲箕灣 $4.2
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603初改全日時，藍田及中環尾車分別是2215及2300
後來才逐漸延長服務時間
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還看香港公交
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此類路線開辦後不斷調整服務, 加上年代久遠, 非常感謝提點!
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印象中油記只開辦過尖東/中環飛翔船航線, 沒有北角線, 反而 80 年代曾經營北角途經中環 <> 荃灣飛翔船航線, 後來取消了北角<> 中環一段, 改為辦中環經青衣 <> 荃灣航線
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尖東至北角有開過，1985 年 8 月 9 日開辦，1987 年 8 月 9 日取消。
這條線開辦後，荃灣 - 中環 - 北角飛翔船縮短至中環，不停北角。
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19 大坑道↔筲箕灣 $4.2
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運吉有名叫運吉,
目光短淺........
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截至2023年3月2日, 已有877累積積分
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