A20專做海皮都係一個唔錯選擇
相信開30分鐘一班都唔成問題
(當然,城巴依家A29P同A26都開60分鐘就知車源幾緊張)
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放棄廣東道吧啦！除非好似271咁擺廣東道做總站，否則果頭既酒店客邊個得閒等你一個鐘一班車仲要唔知碌幾耐先到機場。要做尖沙咀酒店都係應該入麼地道做埋果邊既酒店客啦⋯⋯
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Volvo B8L
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你咁改法
咁佐敦道/漆咸道北搭乜去機場
原本無耐就上公路
根本A22縮去啟德
九龍灣觀塘油塘另外再開新線處理
行龍翔道
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無啦啦拉埋A22去西九做咩?嫌A22未夠慢?
東九還東九,西九還西九
美孚又唔知咩事整足兩條A線
仲有你條新A20亞皆老街後做乜唔直接右轉入彌敦道走去兜新填地街 |
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我本人 明白什麼都總有限期
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A20做埋土瓜灣,佐敦道客出返去彌敦道搭A21。
A22本來係東九資源,做乜理所當然要招呼埋漆咸道北同佐敦道而唔提速?
等A26出世,先再講A22縮啟德啦,仲要人地厲鬼城肯放你走先得......
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Volvo B8L
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A22依家做埋漆咸道北、佐敦道又唔嫌慢?依家只係拉直走線。
A20兜新填地街係我唔記得亞皆老街可唔可以直接右轉彌敦道,而我亦考慮過A20直行做埋A21現有路線,A21改為繼續行埋成條彌敦道到太子先上大埔道上龍翔道。
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Volvo B8L
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本帖最後由 andy92 於 2017-4-3 14:02 編輯
若果城記有足夠車源下，加上未來有港珠澳客源，以下咁拆係咪較好 ?
A20 美孚、長沙灣道、界限街、達之路、大坑東西、石硤尾、白田
A21 原線
A22 縮短至啟晴邨 / 沐寧街（啟德發展區北部）
A23 油麻地窩打老道、何文田、愛民、海逸豪園、土瓜灣下路、九龍城碼頭（可再延伸至啟德發展區南部）
A24 富昌邨（市區方向）、奧運站、海泓道、渡船角、廣東道、永安廣場、紅磡碼頭
A25 樂富、竹園、鳳凰新村、慈雲山、富山
A26 RPP 原線
A27 彩德彩盈、樂華、翠屏、藍田站（可延伸至油塘，同 A26 聯合班次）
A29 原線，來回加停觀塘道
A29P 原線
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