原帖由 shtsang 於 2006-5-30 19:25 發表
我覺得唔係喎.係D司機唔開右閘先攪到班乘客
想從右上都唔得咋.....
都唔明巴士公司攪乜野,整得兩扇門出黎就叫班
司機開閘既時候開晒啦,次次開得個一扇好唔方便架.
最大問題係一D司機會開,一D唔會開,都唔統一既
除非右邊都有收費設施，否則開兩隻門反而係仲慢...... |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 dydx 於 2006-5-30 19:19 發表
講起車門,搭埋單啦...
有時覺得城記車D前門整到咁闊都係多餘
除非好多人一齊上車,唔係D人都係會逼埋左手邊上
就算右手邊完全冇人都唔用右手邊上 
佢似乎係想d客由左閘上車，用右閘落車囉… |
|
|
字大只顯得人自大
|
|
|
|
|
|
原帖由 ~誰@359~ 於 2006-5-30 19:54 發表
佢似乎係想d客由左閘上車，用右閘落車囉…
在使用雙門 (前 + 中門) 大巴的路線中，真正需要使用前門下車的又有多少？
暫時只想到 77 99 和少量 E 線。況且引入寛門車時，類似雙向分段並不存在。 |
|
|
19 大坑道↔筲箕灣 $4.2
|
|
|
|
|
|
原帖由 ccicoltd 於 2006-5-31 09:26 發表
在使用雙門 (前 + 中門) 大巴的路線中，真正需要使用前門下車的又有多少？
暫時只想到 77 99 和少量 E 線。況且引入寛門車時，類似雙向分段並不存在。
好多隧巴線爆起上0黎，有幾個站都要用前門落車...
我諗當初阿爺買車時，都只係想0的車似英國多0的，不過事實上雙閘係方便0的，而大部份司機
都係開雙閘 |
|
|
nwfb23
|
|
|
|
|
|
原帖由 Citybus 於 2006-5-30 15:15 發表
其實我都有唸過 3 doors 的問題,
好似 duple metsec trident 12m 咁, 落車門咁闊可以 1 分為 2,
第 1 隻門可放於頭軸車輪後, 第 2 隻門可放於油缸前(最後的低地台區)
咁車門既可貼近前樓梯, 又可吸引人企 ...
宜家既TRIDENT同超豪，都已經將尾閘到最接近油缸既位置，除非好似MAN同NEOPLAN咁，將個油缸樓梯底…
所以金巴裝返3隻門既話，的確要好好諗下點安置D風缸，油缸等… |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 DK5416 於 2006-6-1 00:02 發表
宜家既TRIDENT同超豪，都已經將尾閘到最接近油缸既位置，除非好似MAN同NEOPLAN咁，將個油缸樓梯底…
所以金巴裝返3隻門既話，的確要好好諗下點安置D風缸，油缸等…
大家做乜自動將「冷氣車」轉做「低地台」呢？
不過其實我諗當初係同冷氣巴士定位為「豪華巴士」有關的…
當年入3AV...下層仲未改水塘，九巴當佢客車咁比佢行長途線…
所以無考慮過要盡快散客ge問題掛… |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
