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290X線客量時間記錄(27/2 #1),(8/3 #82),(31/5 #84),(19/6 #115),(5/7 #150)
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本帖最後由 poondriver 於 2017-7-13 09:28 編輯
推返篇舊文 改完路咁耐 客流開始穩定
我就記左幾日時間等大家可以討論下 對將南來講 坐290好定290x 呢
全部都係坐1815個班 對比既係早5分鐘開車既290 正常來講6點放工 荃灣都係會坐呢2班車或者再下班290
| | 1815開290x 到達唐明街時間 | 1810開車290位置 | | 07/06 | 1923 | 將軍澳鐵路站 | | 07/07 | 1919 | 欣景路 | | 07/10 | 1925 | 唐俊街燈口 | | 07/11 | 1931 | 唐明街落完客開車 | | 07/12 | 1928 | 煜明苑 |
可以見到當安達開始多人上落 290x就完全零優勢 11號個日響牛池灣有小塞車 坐早開既290更加有著數
車長表現都十分正常 所以可以排除碌車問題 呢個時間更加可以證明 行安秀路唔會快得過秀茂坪道事實上冇記時間個d日子 有好多時都係比1820 開個班290 快一步到馬遊塘 而本身1820個班290係一直跟響290x後面
未來安泰入埋伙 相信又會增加上落客時間 到時應該會仲慢
咁你問我點解仲坐290x？ 因為要去大河道上290 就冇窗口位坐 完
最後送上開線第2日同7月3號每個站既到站時間
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時間上就輸蝕，但客量上都算交到下貨。
黃大仙同彩虹客量真係驚人，上星期坐290X回程頂到閘，不過將軍澳客量就好一般
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橫看香港巴膠
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poondriver 發表於 2017-7-13 09:26
推返篇舊文 改完路咁耐 客流開始穩定
我就記左幾日時間等大家可以討論下 對將南來講 坐290好定290x 呢
咁班290X係遲290 5分鐘開嘅
就算同早一班290前後腳到唐明街，都有5分鐘嘅時間優勢 |
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純計車程時間就一定係 但你等車唔會計到岩岩好嘛
我既假設就係你行到落站見到290 而又知5分鐘後見到290X 會點做呢咁
btw 見有人回文又講下 岩岩個班車 1916就到唐明街 即係60分鐘正就返到尚德
即係前幾版我講過既野終於實現到 計返條數既話呢程車會快過地鐵+行路到尚德商場
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本帖最後由 GW5878 於 2017-7-26 23:35 編輯
咁唔該開返 692 比尚德，而唔係要強行換條慢過又貴過 40 轉 296A 既垃圾
而且一班 692 尚德客講緊隨時係三四班垃圾線尚德客量，垃圾線受歡迎程度仲慘過條地府線
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本帖最後由 10598C 於 2017-7-27 01:39 編輯
本身都諗住得啖笑 睇完都忍唔住要回文
好似將北搭290快過98A轉40喎 價錢又係一樣喎
將南你唔鍾意嘅可以唔搭囉 290X分分鐘都好過296A+40
況且290/A將南↔彩雲之間流水味都幾濃 你試下有咩方法去將南↔彩雲中間有咩方法快過一程290/A囉 你將南嫌慢咪當佢流水線囉 唔見得有幾廢喎 好過條692貴到連流水都冇佢份
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試過分別係上一兩個禮拜搭290X回程1755同1815各一次
1755果次荃西好壯觀咁290/A/X排住隊咁上客(唔知其他日子會唔會係咁 但係睇時間表同ETA就見果架290係加班車) 而290X就排係最後面 結果荃西上得五六個 大河道同眾安街個三至五人 大窩口直程冇人上 出到荔景邨都坐唔曬全部窗口位(大概坐左七成窗口位) 而安達落左大概10個人(PS個車長停左290X個站位落客 冇係落客站落客) 由荃西去安達冇乜塞車用咗超過65分鐘 個司機狂碌車 感覺到佢特登拖慢嚟行 個個站都慢過ETA預計個時間 係上到龍翔道叫做開返快少少 用車ATENU
第二次就搭1815果班 今次冇290/A係前面一齊開掃客 今次客量好過上次1715果班好多 淨系荃西一站差唔多已經坐左三成窗口位 去到大河道眾安街大窩口站各上十幾個客 去到葵芳邨座位全滿(上層滿座) 有三五個人企 安達都係有大概10個人落車 個司機好進取 揸得唔錯 甚至幾快下 就算有啲塞車都55分鐘左右到安達 用車AVBWU橙蛋
總結 而家其實唔多安達居民搭290X(回程) 相反剩低係架車去將南嘅客唔係少 起碼有接近半車人去將南 反映290X唔兜坑寶對將南有一定吸引力 290X都係慢慢做 暫時未見290系有需要拆線/290X擴展至全日服務 等安達臣發展完先都未遲 現時搭住213M/214/行落去轉290系已經足夠服務
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咁又唔該你離開呢個Topic,而唔係強逼人接受你的無厘頭又空泛的Point,我只知290系的客點都多過你的692囉，成日為692哭喪做乜，你有權撐任何線，但無權用任何歪理去妄顧事實，顛倒黑白，為插而插，呢個世界唔係圍住你㗎，咁鍾意692點解買堆退役車復辦692呀而係度廢嗡
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人地係生存於百度空間，同我地唔同掛，或者有D野佢睇到我地睇唔到呢！
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樓主
