290X線客量時間記錄(27/2 #1),(8/3 #82),(31/5 #84),(19/6 #115),(5/7 #150)

kuro 發表於 2017-3-4 03:21
我唔會無視將南如何強行把296系拉去你自己屋企
然後再企係山上人立場鬧尚德囉

你係咪搭錯線?

記得之前有版友講過如果行寶琳路係唔停站的話會由唔順燈變順燈
如果 290X 嘅 target 係係將南的話
寶琳路不設站會唔會好 d 呢

GW5878 發表於 2017-3-4 18:54
而且我都唔明你仲提條垃圾 290A 做乜，又慢又兜又Chok，我架 40 兜三次美孚都仲快過你，衰d講句隨時 98A 轉 40 都快過 290A

我就唔係住將軍澳o既
有樣o野我唔係好明
98A同290A一樣行翠林康盛寶達
點解98A轉40會快過290A?
98A落到觀塘, 40會企定定停係觀塘道站頭等98A轉車客? 唔駛等車唔駛時間?

HE7921 發表於 2017-2-28 21:40
290B同290X應該取消豐力樓及畢架山花園站，沙田坳道下站葵涌道荔景邨

取消左行車時間可以快幾多？咪又係分幾兩分鐘

GW5878 發表於 2017-3-4 01:23
呢個討論區都有其他人講過見過有堆 40 既人係一落車排 296A，而且部分支持 290 行法既人都有講過如果去尚 ...

問題係290同290A而家一樣都有人由尚德，甚至連近地鐵站既彩明同埋將軍澳站附近既屋苑都有人搭佢去荃葵，呢樣係不能改變既事實，
況且我估九巴應該預計唔到用咁既定線行將南都會有人show佢，雖然人數唔多

同埋我唔係好明點解成日要搵40轉296A同290比，
就算無論搭40轉296A同搭290/290A車費都係比九巴賺，
要比唔該搵地鐵或者102/98A/296A轉觀荃紅小比