本帖最後由 paul2357paul 於 2017-3-4 08:45 編輯
大水坑呢？咁咪又係犯左80系與81系過海正線既分工錯誤。
981P都變埋981既話，請問叫大水坑客早繁點樣搭巴士過海去中西區灣仔區？行去亞公角街搭680？靠大隧口轉車？回頭去馬市轉車？682A去鰂魚涌轉車？
呢D一係質人搭慢線，一係質人去D頂閘位轉車既問題選擇，
原來好似271B早繁北行定位係西南九龍科學園直車但扮哂野跟番271正線出去，而對於佐敦西部住宅區又係質人行去彌敦道搭車咁既態度係喏既？
咁搞法不如搭番馬鐵出去好過。
682A、681P、981P呢批線對於恆耀頌黎講係第二選擇，但對於大水坑黎講係第一選擇。 |
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在灣仔/ 銅鑼灣去利安/錦英，一直以來想快都是搭681入去馬鞍山轉車。
搭到幾班680x, 只是bonus。就算搭唔到，仲有慢線680可以搭。什至可以搭673上大隧口轉85m/89d，全程收$24.3。
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981p 放工頭車客量ok。尾車未至坐滿，但慢慢多了人坐。初時可能大家以為尾車已經走哂，就好少人留意它。
981p 尾車有班人會用它入馬鞍山轉車去980x 的地方。但下星期980x 加了車，如果搭唔到尾車就唔可以搭981p 入到馬鞍山再算。
我同意分工出了問題，不過唔是981p，而是980x。 問題大家估唔到鳥溪沙站一個都夠做。
所以朝早要處理分工就要有981，980x 就可以過錦英上公路。但回程如果980x飛起馬市，恆耀，只做錦英，利安及鳥鐵可能唔夠客。
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仲話要灣銅客焗上680，您要北角客企車頂咩
如果因為680x唔夠班次，而令到佢地下繁要用您所講既方法返錦英/利安/烏溪沙，其實只係將中上環既火頭移師到灣銅客身上
中上環客，搭港鐵起碼都上到荃灣線，但灣銅客，上左港島線要係金鐘站等幾多班車先上到荃灣線？
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如果回程拆線經油站返錦英/利安/烏溪沙，其實同87S一樣都可以停耀遜樓，都一樣做到恆耀，見唔到會有唔夠客既問題
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咁唔會焗上, 方法是咁用, 但實際上見到乘客寧願死等681, 都未必願意轉搭680。在灣仔, 銅鑼灣搭得680多數是去富安, 濱景及第一城。
至於680北角段的問題, 如果真是搞唔掂, 點解巴士公司唔加天后特車/ 將七海特車正常化。仲要680過了恆耀時, 有相當部份的乘客落了車。
我都知680X多人搭, 但咁多年巴士公司都無申請加班, 這個有點奇怪。 而且放工680X的班次應該要咁執
1745,1755,1815,1835,1850,1905
自從開了980X, 981P後, 放工有2條線的時間, 1805 & 1820 680X及同時間的681差不多吉車過大會堂。現在睇下980X開到1829, 可否再令多些681 吉車過大會堂, 希望可以幫輕下。
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咁應該都得, 不過唔好因為拆線而要減980X的班次。
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咁若果三四個字681又680X都冇既
頂閘又唔出奇
但如果班次正常的話兩線其實都仲有一定既載客量剩
前面都有好多人講
如果巴士公司有心做返好既
下繁可以係金鐘甚至灣仔做界
向東向西走而理順返個班次
(先唔計時段問題)
總好過而家灣銅計落係就係有好多車
但成日都係一係冇車一係兩三架排住隊到
前面頂晒閘但後面打橫瞓都仲
當然980X最好唔好係680X上抽車住啦
再拉遠少少講
680X+681本身就已經出問題
長線班次遠少過短線
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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睇下巴士公司肯唔肯星期六開980X和981P？
我諗除非巴士公司肯咁做，否則唔洗諗住郁680X。
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LL3850
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本帖最後由 drbean7218 於 2017-3-4 20:09 編輯
我覺得未必肯。
星期六朝客量少得緊要。就算九巴680x 星期六跟平日新時間表都無問題。
星期六放工反而可以諗諗整1-2班車。因為灣仔，銅鑼灣星期六下午可以好塞車。
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