同樣係沙田隧道線，點解城隧線係特快比獅隧線貴

Choi 發表於 2017-3-4 07:48
想問有冇版友坐過48/48A?

有的，當年小弟住沙田新翠，在荃灣上學，由中一至中六都是坐48A上學，
當年48A還是以雞車行走，巴士途經未擴闊的大埔公路（金山段），
近九龍水塘一段的路面相當狹窄，一有車禍就「係咁先」。

直至中六差不多結束前2個月，城門隧道通車，48A分拆為45X及46X，
小弟就坐45X返學，直至A-Level時就結束多年穿梭沙田至荃灣的年代，
A-Level結束不久，城隧轉車站啟用，45X也因而取消了。

當年城隧轉全冷收平左一級收費,名係「X」線,價錢唔係「X」級的,
咁應該解釋到240X比城隧線貴D。

GU9338 發表於 2017-3-4 23:03
時間係金錢無錯 ,
但部分線個價位真係明顯被抬高 , 甚至同其他青沙線一比都知特別貴

86係愈拉愈長先收依個價, 根本86就唔應該咁長, 城門河以東應該86A做但就做到垃圾咁款, 咁就搵左86/86C頂, 結果就係86A/86C又長又兜, 86C仲要兜到落埋歌和老街, 86B明明話頂86係大埔公路既服務但取消後就求其搵72/81再加轉乘頂; 如果理想D既就86搬去火炭行大埔公路, 86A搬去黃泥頭唔好過兩次城門河, 86C過第一城或濱景後上公路同埋唔好落歌和老街已經夠快

shakugan2005 發表於 2017-3-4 09:49
城隧線先唔貴, 青沙就真係貴啦, 獅子山係開唔到大口但青沙就真係開天殺價到呢, 包括240X, 271X, 280X, 286C, 建議開辦既277E等

981P馬鞍山方向幾時先至肯唔再扮野加停青沙轉車站？
讓西隧青沙版307大埔方向以另一方式實現吧。

GU9338 發表於 2017-3-4 23:03
時間係金錢無錯 ,
但部分線個價位真係明顯被抬高 , 甚至同其他青沙線一比都知特別貴

近年覺得九巴是大 CUT 市區線開高價特快線搵錢, 用長線當市區線去做接駁
先有咁多 X 新線出黎

歴史問題有陣時真係好難講清楚.
我記得城隧未開前, 48同48A係收$2.7, 跟住果日城隧一開, 取代佢地既45X,46X,47X,48X全部收$3.1
我果陣時住梨木樹, 坐48X入沙田快過坐36B出旺角, 但36B係平過佢, 感覺怪怪地.

expertuser2004 發表於 2017-3-5 19:08
近年覺得九巴是大 CUT 市區線開高價特快線搵錢, 用長線當市區線去做接駁
先有咁多 X 新線出黎

如果要用長線當市區線接駁唔該搞返掂D市區分段收費, 新界東過隧道後仲要$6.4, 新界西過美孚要$6.2, 出彌敦道就算去旺角東站/奧運站都要$5.1, 新界東出到彌敦道都仲係$6.4, 地鐵加左咁多次價搭兩個站都係$4.5, 701冇加咁多價$3.7, E21/E21A分段仲要$6/4.8/3.5, 如果可以減一減市區分段收費執返幾個客而唔係空載返總站已經可以接減D市區短途線

Kachun 發表於 2017-3-5 19:59
歴史問題有陣時真係好難講清楚.
我記得城隧未開前, 48同48A係收$2.7, 跟住果日城隧一開, 取代佢地既45X,46X ...

城隧通車前一日, 48同48A係收$3.10, 後來開45X,46X,47X,48X, 全程冇加價
只係冇晒小童半價及分段收費

shakugan2005 發表於 2017-3-5 20:13
如果要用長線當市區線接駁唔該搞返掂D市區分段收費, 新界東過隧道後仲要$6.4, 新界西過美孚要$6.2, 出彌 ...

新界西車出九龍收$6.2 結果咪俾紅頂$6分段起勢打
雖然唔同行法