本帖最後由 shakugan2005 於 2017-3-8 20:39 編輯
要平唔介意時間既E22/E23收緊$18, 更平既應該係290/290A轉E32, A31/A32減完$6好似都仲係貴過E32甚至E21青衣西路分段, 要快既最多未搭地鐵轉機鐵, 邊會同你咁轉? 又唔見係屯門宣傳一下唔好搭A33/A33X改搭M線轉E33/A31? 仲要死口唔認A33客量低! 又唔見係馬鞍山宣傳一下唔好搭A41P改搭40X/43X轉A31/A32? 如果係屯門/馬鞍山都一視同仁咁宣傳都OK既, 但依家只係東九龍咁宣傳只係會令人更反感 |
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去機場, 唔一定係搭飛機/返機場島上合約職位既工作!
請考慮以下客源
年青人偶像接送機
朋友出國送機
睇Big Bang等外地明星演唱會
展覽博覽入場人士 大機構春茗參加者
就業類，兼職/臨時工更唔駛講會有機場員工八仔/ 車津如有都唔會豐足啦，有都想袋多Ｄ啦
博覽館節目工作人員
機場博覽館兼職職工
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其實反唔反感都係其次
真係抵搭既，唔駛宣傳有人搭
唔抵搭既，點宣傳都無用
如果唔係城巴服務差，點會比九巴有位入
觀塘道無快車入機場
山上係快但得一小時一班
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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你好煩呀，幾乎巴士公司做親乜o野都好似踩親你條尾咁。
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公器公用 香港早要有品
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依家係對事件討論, 每個人對每件事都有自己既立場未討論一下囉, 未一樣有D人下下去護航下下某公司做親乜o野都話好, 下下將D反對聲音當睇唔到聽唔到唔存在咁社會邊會進步?
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其實有版友都講過 ,
呢啲轉車組合係巴士公司擺姿態示威多過實際
既然宣傳成本極低 , 而 42C A31 既係同站亦算密車 , 宣傳下都不為過嘅
不過係咪應該教咗無 A 車直到既地方 (e.g. 上葵) 點轉車入機場先呢 ... |
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請用文明來說服我。
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本帖最後由 3ASV174 於 2017-3-9 01:04 編輯
根本攻東九城仔網絡本身就係白痴，
平唔係大晒，拖住個篋無人會想轉車，城仔本身都做到大部份地區有一程直車入機場，唔密一件事，
但如果真係日日搭又介意o個幾蚊，恐怕都唔會入機場做野。
即係 290 轉 A31/A32 係平過又快過 E22A，
但有個篋我真係寧願搭兩個鐘 E22A，何況依家仲有 A29P，搭得飛機我真係唔慳呢廿蚊，搭得飛機夾一個鐘一班車亦唔係咩問題，本來入到機場就係要等。
老實講唔係報站都有廣告，
我真係以為張過膠野係巴膠自己掛上巴士站。
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如要討論，請先自貼差餉單一次
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如果老九將290/290A/38/42C全部加晒行李架既就似係正面開拖
但好似而家咁
成本只係報站機加幾句同一堆過膠printing
那怕每日只係多一個客
唔使半年咩成本都已經收返使
講下如果
如果咁唔好彩走左班A29P既
自己一個又唔想call的
咁啱有A32或者290A就唔多出現既
都唔係搭唔過
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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本帖最後由 kei_hk 於 2017-3-9 10:12 編輯
GU9338 發表於 2017-3-8 23:56
其實有版友都講過 ,$ [2 Z) z7 n/ g+ B* R. p" F
呢啲轉車組合係巴士公司擺姿態示威多過實際
既然宣傳成本極低 , 而 42C A31 既係同站亦算密車 , 宣傳下都不為過嘅, N. o( z3 U+ C; g ?
不過係咪應該教咗無 A 車直到既地方 (e.g. 上葵) 點轉車入機場先呢 ...
所以﹐我一開始便已經講﹐唔知會唔會這些附有針對性的宣傳﹐會慢慢擴展去其他路線。
例如 : 235M 會宣傳於葵涌道的巴士站去轉 A32
我在 #1 所講 42C 去長安轉 A31﹐只係我遇到﹐唔知係唔係試驗性質﹐定係而家九巴識得更善用現有資源作極低成本的 [洗腦] 宣傳。
** 可能其他線都有﹐只係未有人講。
假如﹐九巴真係興起用這個方式宣傳﹐日後坐車即使無roadshow﹐都唔慌靜得去邊。
**唔好比我講中﹐遲D轉乘電車計劃開始﹐隨時條條過海線每隔幾個站都提提你可以在免費轉電車
另問 : 而家報站機係用什麼方法更新data?
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樓主