[路線計劃/RPP]
南港島線通車後巴士重組計劃 (2017年3月版)
[複製鏈接]
|
因為利東比海怡坐小一個站
人口都唔夠西村海怡加埋多
好似97，第一階段建國，利東非繁開30分
人地90非繁開15分
似乎運吉訓練利東居民倚賴港鐵
然後再調校西村海怡搭港鐵
|
|
|
合理行為不容無理干涉,後果自負
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 brianso198 於 2017-3-15 21:01 編輯
我唔介意佢迫人搭地鐵,
但明明數據對海怡不利就反其道而行就減利東堆車,
講白D呢種方法係亂黎...
171A/P果組已經係好例子...
我唔會質疑呢條數既出處,(呢條數應該係正確的)
但咁樣既處理手法係有問題...
西邨+海怡跌客唔見得比利東少但人地可以繼續左擁右抱90/90B/590出中環,
但利東就連條91都縮落港澳,94得朝早服務,97連中環都唔掂...
|
|
|
|
|
|
|
|
|
利東兩個民主派
其餘計埋大街四個建制
無死錯人
最尾利東係被孤立下迫死
雖然大街都要交條90C...
|
|
|
合理行為不容無理干涉,後果自負
|
|
|
|
|
|
每次重組頭尾班車一向都唔係問題, 就係當冇人搭班人會自動用自己既方法走, 頂多睇下會唔會有796S果種服務時間
|
|
|
|
|
|
|
|
|
現在運輸署和巴士公司領略到cut線難減班容易，所以已經轉了做法。我記得以前中西區區議會討論西港島線通車後的公共交通重組計劃，有區議員同意減班不同意cut線。
71這樣做，運輸署塞住關注組織的口，說仍然有車去瑪麗，沒有忽視薄扶林云云。
97減班，某程度因為西邨居民不喜歡90經利東，因為一經利東要5至10分鐘，所以找利東開刀。
75減班，運輸署塞住深灣居民的口，因為深灣居民說深灣與黃竹坑站有一段距離，運輸署可以說仍然有選擇給他們。
我會覺得區議員會反對66減班，會說6號不勝負荷。
而且，南區對671有很大意見，一直要求縮短行車路線和延長服務時間，他們應該反對671減班和繼續行英皇道。 |
|
|
愛車：九巴ATE189（LN9267）、新巴5787（VX1817）
|
|
|
|
|
|
擺番中環起碼仲可以執到班唔鐘意轉車既客
你擺金鐘就真係同港鐵重疊晒
同等死無分別
其實97呢D可以跟590咁來回行告士打道
|
|
|
以上回應，是否可行？是否合適？
|
|
|
|
|
|
欲加之罪 何患無辭
170條數咁衰想郁佢都唔係第一日既事啦
|
|
|
|
|
|
|
|
|
其實擺金鐘站
同去灣仔做循環線有咩分別？
新建議既90/97，係跟590A行法去金鐘東
當日90/97縮去灣仔，比人話金鐘都唔到，太姑寒
咪順水人情去埋金鐘
南區如果想人搭巴士，ETA 係must
但新創建依家都交唔到野出黎，唔通等到年尾先局部啟用咩？
|
|
|
合理行為不容無理干涉,後果自負
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
