屯門區議員要求港鐵引進電動巴士

要求完善輕鐵服務

背景
（1）行走新界西的輕鐵經常被迫爆，在繁忙時段不能上車的情況亦時有發生。
（2）據 2016 年 4 月立法會文件顯示，多條輕鐵路線早上繁忙時間載客率接近飽和，
其中來往三聖至兆康的 505 線，載客率達到 94%；來往屯門碼頭至田景的 507 線載客率達 93%;
來往屯門碼頭至元朗的 614 及 615 線，載客率均有 90%，各輕鐵路線，早上繁忙時間的平均載客率為 82%，輕鐵服務有改善的必要。

（3）根據港鐵提供的資料，現時輕鐵列車服務分佈如下：
(a) 全綫以雙卡車輛行駛：705（天水圍循環線）、706（天水圍循 環線）及 761P（天逸 - 元朗）;
(b) 單卡及雙卡車輛混合行駛：505（三聖 - 兆康）、507（屯門 碼頭 - 田景）、610（屯門碼頭 - 元朗）、
751（友愛 - 天逸）、614P（屯門碼頭 - 兆康）、615P（屯門碼頭 - 兆康）及 751P（天水圍 - 天逸） ;

(c) 以單卡車輛行駛：614（屯門碼頭 - 元朗）、615（屯門碼頭 - 元朗）。

（4）從上述列車分布可見，雙卡車集中行走天水圍，列車分佈其不理想，而且，對長線乘客亦很不公平。

我們對改善輕鐵服務有以下的建議：
（1）短期方案立即增購巴士 （以電動巴士為佳）行走繁忙路線 （505、507、614、615 等）以輔助巴士疏導乘客，
特別是早上繁忙時段，將乘客分流，減輕輕鐵的擠迫情況。

(2) 中期方案
(A) 持續增購列車，達致各線輕鐵均主要以雙卡車行走，及乘客人均容量為每平方米 4 人。
(B) 將輕鐵接駁巴士全線逐步轉換為電動巴士，以減低空氣污染。

(3) 長期方案
(A) 儘早落實西鐵南延線，以分流屯門南的輕鐵乘客，及進一步配合鐵路為交通骨幹，另繼續要求興建屯荃鐵路，以分流輕鐵乘客及完善屯門往市區的鐵路網絡。
(B) 因應屯門、元朗、天水圍的發展，制訂長遠發展策略，以配合新界西人口的增加。我們促請港鐵公司接納我們的意見，並配合實際工作以回應上述各方案。

交委會文件 2017 年第 25 號

2017 年 3 月 17 日討論
請各委員支持及指正！

屯門區議員
朱順雅 何杏梅 黃麗嫦 林頌鎧江鳳儀 甄紹南 楊智恒 譚駿賢

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難道大西北都要行BYD?

可能啲輔助巴士係喺輕鐵路軌上行，冇人上落可飛站，仲識爬頭呢！

lsc04d11 發表於 2017-3-17 15:13
可能啲輔助巴士係喺輕鐵路軌上行，冇人上落可飛站，仲識爬頭呢！

宣傳下K58好過啦
日日朝早成班人在田景站寧願死等輕鐵去兆康站都唔上K58
再者依家e200都無用武之地，仲入咩電動車……
除非學倫敦入byd雙層車

S3BL343@66 發表於 2017-3-17 15:44
宣傳下K58好過啦
日日朝早成班人在田景站寧願死等輕鐵去兆康站都唔上K58
再者依家e200都無用武之地，仲入 ...

K58食燈食到傻!

睇唔明迫爆同用電動巴士有乜關係?

仲有原來西鐵線去唔到荃灣, 我真係長知識了

kmb71k 發表於 2017-3-17 18:18
睇唔明迫爆同用電動巴士有乜關係?

仲有原來西鐵線去唔到荃灣, 我真係長知識了

我諗議員爭取荃屯，唔係話西鐵唔去荃灣，只係唔想兜天水圍、元朗，感覺像兜路，又要同佢地爭位坐(回程時)
仲有可以服務屯門東南及青龍頭等客路嘛。


K58食燈都係因為輕鐵……順燈真係可以好快(前提係少客上，哈……矛盾)我就會係等K58的那些，星期六每15分鐘一班，開車時間準，仲正！

lsc04d11 發表於 2017-3-17 21:43
我諗議員爭取荃屯，唔係話西鐵唔去荃灣，只係唔想兜天水圍、元朗，感覺像兜路，又要同佢地爭位坐(回程時) ...

無輕鐵D燈會變晒綠燈？