13D, 93K, 95, 98C, 98S, 213D, 297重組

(再更新)
13D 寶達開過秀明道後經新清 來回程取道亞皆老街 改為前往佐敦渡華路 用車班次收費不變
95M改入秀明道 延長至牛頭角 來回程途徑牛頭角道 用車加一架16 伸延至維港灣 補13M BBI

95 改經安秀道 不經彩虹道 補29M BBI
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93K 及 297 改為繁忙時間單向服務(只限星期一至五)
非繁忙時間及繁忙時間回程改為293K及297A服務
293K 寶琳⇄紅磡站 經山路, 繞道, 機隧, 下路
297A 坑口⇄紅磡碼頭 直出隧道經觀塘, 跟11X入機隧同做聯合班次(寶琳段: 297A + 293K)(觀塘: 297A + 11X)
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98C 一半班次縮至寶琳 坑口開改稱298C 來回程經亞皆老街天橋 寶林方向經九龍城天橋
98S 提升為全日服務 改稱298S 不再途徑寶琳 來回程不入清水灣半島總站 每30分鐘一班 同298C做聯合班次

改為：
98C 寶琳⇄美孚 經寶琳路 (原98C縮減)
298C 坑口⇄美孚 經寶琳路，寶琳(原98C路線)
98S 繁時班次 削減班次 或取消路線(原98S路線不變)
298S 康城⇄美孚 經坑口 (原98S縮減)

聯合班次：
98S + 298C 坑口每15分鐘途徑/開出
298C + 98C 寶琳每15分鐘途徑/開出

用車：
各線7架車

解釋
13D 補足95秀茂坪至旺角新清特快 建議改經新清水灣道 前往亞皆老街 同時改總站至佐敦 由95M改線代替康翠至秀茂坪及秀茂坪至牛頭角道

95 有見213D非繁忙時間客量仍然高企 95繞經秀茂坪令康翠居民反感 以及提供213系及214轉乘 將95與213D合拼 同時為安達區居民提供直達佐敦路線

93K 297繁時維持現況

293K (不再等沙中線通車) 提速 減少用車 特快服務往土瓜灣
297A 維持觀土將土 令此線有客坐之餘又唔會要坑口兜嚟兜去

98C上橋提速
用上述路線合拼/改道後騰出車輛 讓98S升為全日服務298S 讓將南康城一帶以及坑口有特快往九龍城 旺角 深水埗路線



於3.28最後更新

295D 經安秀道直出 = 13D, 95 秀明道全日沒車去彩虹及清水灣道及油痳地, 214 只刷邊經秀暉樓, 另外 13D 經中秀折返四順出旺角
95M 點轉 13X 同 13M? 沒任何一个站有呢二架車停及同站轉乘(上行段 13X 是返寶達, 要去對面下行段搭), 牛頭角站用 215X 不洗等半粒鐘一架 95M 一早就到左
1. 13D 縮短至中秀茂坪, 不經上秀, 秀暉, 寶達
2. 四順全日有車去亞皆老街, 大角咀一帶

93K 用偉業街 / 繞道上舊機隧有新意.
舊問題, 此線上下繁時段客量相當高, 特別要幫 98A 大量屈錢清客, 只要二線不是聯合班次, 98A 就必須加班應付最後要用到資源會更多

expertuser2004 發表於 2017-3-19 19:42
295D 經安秀道直出 = 13D, 95 秀明道全日沒車去彩虹及清水灣道及油痳地, 214 只刷邊經秀暉樓, 另外 13D 經 ...

係我理解能力低 定你根本唔明我寫咩？
1. 點會冇車去彩虹姐 新13D咪經新清囉
2. 去油麻地麻煩1A
3. 咩叫入中秀折返？跟13X行喎 來回程繞經中秀喎
4. 95M轉乘係比康翠去秀茂坪 可以係秀程樓轉
5. 293經觀塘道 可以執98A流水
6. 93K 98A而家都冇聯合班次
拜託反駁前, 請先正確理解內容

「293去程：跟15A入九龍灣商貿區 跟原297入機隧 跟28去尖東 梳士巴利道→彌敦道→中間道→九龍公園徑→梳士巴利道→漢口道」

可唔可以重新再演繹一下? 我有D唔知發生咩事

ADS191 發表於 2017-3-19 21:21
「293去程：跟15A入九龍灣商貿區 跟原297入機隧 跟28去尖東 梳士巴利道→彌敦道→中間道→九龍公園徑→梳士 ...

...創記之城
勵業街
觀塘海濱花園
常悅道
香港輔警總部
宏展街
貴州街
落山道
鴻福街
機利士北路
平治街
香港理工大學
香港科學館
麼地道
(梳士巴利道西行)
尖東鐵路站
(彌敦道北行)
半島酒店
(中間道西行)
(九龍公園徑南行)
(梳士巴利道東行)
(漢口道北行)
尖沙咀漢口道總站

13D咁行, 中秀至曉光街就會同1A重疊晒, 搞到出觀塘至旺角就重疊一大段, 一係就就縮1A去上秀

293咁行咪連坑口/景林客都倒埋?
景林行去坐105分分鐘夠來回

而且293雖然可以做到尖咀
但咁行法對將軍澳而言太慢喇

kmb71k 發表於 2017-3-19 23:40
13D咁行, 中秀至曉光街就會同1A重疊晒, 搞到出觀塘至旺角就重疊一大段, 一係就就縮1A去上秀

...

新13D行新清較快 同時疏導1A客量 現時1A及213D秀茂坪段重疊 而且新13D走線避免逆走 吸引1A客搭

JX9097 發表於 2017-3-20 13:14
293咁行咪連坑口/景林客都倒埋?
景林行去坐105分分鐘夠來回

沙中線開通後將軍澳可以搭地鐵 而且有105 非繁客量已可應付 另外297及297P仍然維持繁忙時間服務

至於將尖 我曾經提議將296D拉去康盛 經寶康路去尚德 再出尖嘴 不過有版友認為觀感唔好 而且要派更多車 所以我提議93K唔經旺角油麻地佐敦 改為去尖東 反正現時旺角返將軍澳可以搭98C/S 油麻地佐敦搭95(295D)/296C轉或地鐵

10598C 發表於 2017-3-19 20:39
係我理解能力低 定你根本唔明我寫咩？
1. 點會冇車去彩虹姐 新13D咪經新清囉
2. 去油麻地麻煩1A

13D 秀茂坪段跟13X行 來回程繞經中秀茂坪 過聯合醫院後行順利邨道 經新清 出采頤花園返回原有路線 補23M BBI
1. 點會冇車去彩虹姐 新13D咪經新清囉 (行全段秀明道過四順 = 上不到寶達), 不知道補 23M BBI 用黎搞什麼

213D+95→295D 翠林⇄佐敦渡華路 經安秀道落新清 不經彩虹道 直出采頤花園 補95M轉13X，13M單向轉乘優惠 康翠→秀茂坪 車資合共7.2
2, 3 去油麻地麻煩1A; 咩叫入中秀折返？跟13X行喎 來回程繞經中秀喎
紅字呢段點解?
預左你會話秀程樓轉, 其實落車行入去仲快, 13M / 13X 同站轉乘都不是即時有車, 重點由秀暉樓開始打落秀程樓都是得單邊樓, 得圖書館個邊是二邊樓, 既然後者不經是沒必要留 BBI 而且仲有大量替代線
1A 秀明道全段去油痳地要 45 分鐘以上, 用錢買時間不會咁玩佐秀旺秀紅小只須 25-30 分鐘(未限速前秀旺本線 22 分 45 秒總站到總站, 秀茂坪上車自己計), 坐到行清水灣道的特快班仲更快

4. 95M轉乘係比康翠去秀茂坪
康翠去秀茂坪可搭 106 專線經 95M 路段, 290A 直達秀明道及可由秀明道全段上車直達彩虹
安達臣可坐 89B / 電梯搭步行直達秀明道, 95M 康翠去秀茂坪可直達無須轉乘, 不過不到秀明道任何一段
牛頭角上秀茂坪有 16 層紅頂, 1A, 11C, 13M (原本線), 95M
協和街上秀茂坪有 45 層紅頂, 1A, 11C, 13M (原本線), 95M, 601, 11X, 93A, 106 專線, 34S 專線
官塘上秀茂坪有 45,16 層紅頂, 1A, 11C, 13M (原本線), 95M, 98A, 93K, 106 專線, 34S 專線

93K+297→293 坑口北⇄尖沙咀漢口道 經寶琳北路 觀塘道
去程：跟15A入九龍灣商貿區 跟原297入機隧 跟28去尖東 梳士巴利道→彌敦道→中間道→九龍公園徑→梳士巴利道→漢口道
回程：漢口道→中間道→九龍公園徑→梳士巴利道 跟28至新山道 上九龍城天橋 跟108入啟晴邨 啟業邨後 九龍灣運動場 臨華街 常悅道 啟福道 觀塘道
297改為繁時路線

5. 293經觀塘道 可以執98A流水 ..... 293 原來只入九龍灣商貿區並不到偉業街, 二條合完都沒多車到, 路線二邊都長左 = 變相縮班, 搞合併好有技巧好多野要考慮
6. 93K 98A而家都冇聯合班次
依家每日 0600-0830 同 1800-1930 都是山上全日循環聯合班次 = 循環 98A + 93K 下行, 93K + 98A + 98A 下特循環上行

拜託反駁前, 請先正確理解自己的內容