13D, 93K, 95, 98C, 98S, 213D, 297重組

expertuser2004 發表於 2017-3-26 23:01
1. 我不覺得你有乜理由可話捉字蝨, 有路線圖名, 停站表, 總站位置名, 根本不到你抵賴
去漢口道就唔係淨去 ...

更新左#1 你再睇下 有咩理性建議比下

10598C 發表於 2017-3-27 16:26
係喎 你又有啲講得啱 不過九龍城, 亞皆老街同九龍醫院一帶地鐵去唔到/唔近 而且將土未來競爭力唔高 有機會 ...

坑口出旺角地鐵車程約 34 分鐘，
你擔保 98S 飛起寶林會快過鐵？

大角咀會放走 13D？95 飛彩虹道零補償？
98C 山上乘客數量不變但班次減半？

脫離現實、坑口直出本位思維，仲要「合拼」路線，
唔知有冇令大家諗起另一位 F1 常客？

reason 發表於 2017-3-28 22:23
坑口出旺角地鐵車程約 34 分鐘，
你擔保 98S 飛起寶林會快過鐵？

1. 98S而家兜曬坑口寶琳對康城太慢 飛起寶琳對康城更好 但我唔排除98S係康城競爭力相對低 只係我相信非繁忙時間298S應該可以吸引一定康城客 98C同理 對坑口嚟講太慢 所以開將隧特快
2. 理應大角咀主要搭13D去觀塘 我一陣補返拉16過去 至於95我係更新完個po之後唔記得擺返BBI 29M落去 唔好意思
3. 我唔係條條線都坑口尾站= = 一條擺尾站就上綱上線 咩道理？況且果架坑口尾站車得半粒鐘一半 睇嚟坑口尾站得罪你喎 我明98C系係有啲混亂 但係我覺得暫時係用車上呢個係比較好嘅方法

10598C 發表於 2017-3-28 13:27
更新左#1 你再睇下 有咩理性建議比下

已由頭到尾重新看過一次篇建議, 主要有幾點問題

1. 98C 減車數量過大, 做不晒山上班客, 特別返工時間, 見過秀暉樓尾站 D 客一炮過上企位, 門口塞實左
2. 95 改經安秀道, 秀明道會沒左平車去彩虹, 彩虹道; 及必須 BBI 才能進入新葡崗 (13D 只能刷邊過, 95, 213D 本建議中已消失變成 295D)
3. 13D 由大角咀去牛頭角道, 物華街, 協和街一段沒替代, 95M 延長牛頭角並不能解決前者沒車到的問題, 16 雖然可到官塘但要上協和街應有些難度, 不可能叫人坐16轉95M再轉13M

關於 293K 同 297A
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93K 及 297 改為繁忙時間單向服務
非繁忙時間及繁忙時間回程改為293K及297A服務
293K 寶琳⇄紅磡站 經山路, 繞道, 機隧, 下路
297A 坑口⇄紅磡碼頭 直出隧道經觀塘, 跟11X入機隧同做聯合班次(寶琳段: 297A + 293K)(觀塘: 297A + 11X)
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Qus. 非繁忙時間及繁忙時間回程改為293K及297A服務 = 93K / 297 是否星期六上午/星期六下午, 星期日公眾假期全日沒車?
Qus. 一條山上不落官塘, 一條將隧直出經官塘, 二條都沒助分流 98A / 舊 93K 客, 而且繁忙時段維持單向服務 93K / 297 是點計法? 由旺角東計, 牛頭角站計, 九龍灣開始計?
1. 297 -> 297A 直接改慢
2. 93K -> 293K 假日不駛做, 剩返邊個做?

expertuser2004 發表於 2017-3-29 21:02
已由頭到尾重新看過一次篇建議, 主要有幾點問題

1. 98C 減車數量過大, 做不晒山上班客, 特別返工時間,  ...

1. ok我明 可以由98S抽車 甚至取消98S 不過其實98C將軍澳客量會低左 有信心可以做得曬山上客 需要可以加班
2. 13D改道後去彩虹
3. 要BBI都冇計 29M算密
4. 293K 297A只限星期一至五 謝提醒
5. 繁忙時間維持現況 所以將觀客唔受影響
6. 上繁93K去旺角297去紅磡 反之亦然
7. 297A唔經寶琳 兜觀塘嘅時間最多只係多過兜寶琳少少