九巴指小巴加座可減乘客候車時間 新巴及城巴反對

TVB: http://news.tvb.com/local/58da5e0c6db28cb5209aceed
九巴回應小巴加座位建議，認為可在避免加重路面負荷情況下，縮短乘客候車時間，改善路面交通，同時鼓勵市民多使用公共交通工具，促進公共交通發展。
新巴及城巴表明反對，指目前很多地區的小巴線與巴士線重疊，小巴增加座位會令惡性競爭惡化，又指「紅色小巴」隨處上落客及等客，引致交通擠塞。

星島: https://hk.news.yahoo.com/%E5%B0 ... A%A7-221120141.html
九巴就指措施可改善路面交通情況，促進公共交通發展。不過新巴城巴則反對，認為會加劇巴士及小巴的惡性競爭。

點解兩間公司立場咁唔同?
九巴原本都係大力反對架

大家立場唔同對答當然有分別
九巴立場最好小巴加到 24 座
跟手小巴做曬啲蝕錢鄉郊線

新城對住嘅小巴好多都係跨區線
加位即係加大競爭當然反對

asv2 發表於 2017-3-29 12:41
大家立場唔同對答當然有分別
九巴立場最好小巴加到 24 座
跟手小巴做曬啲蝕錢鄉郊線

最好加埋輪椅位添
咁就可以塞住區會把口


不過係差轉乘問題未解決姐

m_rd08 發表於 2017-3-29 13:21
最好加埋輪椅位添
咁就可以塞住區會把口

年尾會有輪椅位小巴到

我係九巴的話，索性單次贊助差價
幫小巴公司由 COASTER 換 HINO PONCHO
條件係一堆鄉郊線要轉埋過去

反正而家都同得電車轉乘
將來拍卡轉乘豪埋俾你又點話

襯呢一兩年好景，長痛不如短痛，
仲可以賺下掌聲，又可以鋤低利潤搏加價

053h4 發表於 2017-3-29 15:05
其實小巴應該用8米的低地台單層巴士

一部8米巴士大約可以提供20-30座企20人，又唔會話有進入問題

7.2米（或更長）的 Optare Solo (Slimline) 可以提供21座+輪椅/2張摺櫈及少量企位，車輛體積與現有標準相近，同時為真正巴士底盤，應為市場上最適合的產品。

不知有傳即將引入的車輛會否由這種規格改良而成？

不過，小巴的定位會因為載客量提升而會越見模糊，故邁向低地台化的同時，
必須要一併檢討專營巴士和公共小巴的角色，合理化高容量主線與短途接駁、鄉郊線的定位，
提供發展前景，藉此提升業界投資及創新的意願，達致行業的可持續發展。

敵人既敵人就係朋友
柴小更加雪上加霜

TankKingEH9697 發表於 2017-3-29 18:20
敵人既敵人就係朋友
柴小更加雪上加霜

無錯，敵人既敵人就係朋友

城巴新巴擔心咁多做咩？
如果條紅色小巴線16座已經等30分鐘至開車，多3個位，咪要等45分鐘(呢D野真係唔係正比例，講彩數)
如果19座都好快就可以開車，難得小巴公司有條路線做到，你咪豪俾佢，如果真係同自己既路線重疊得好緊要，咪重組/取消自己路線囉。

老實講，有幾多條可威脅城巴/新巴？
只要紅色小巴堅持等到客滿先開車，越加越多位只會越黎越趕客。只有真正客等車既紅色小巴線會做得持久


SOR...我睇左新城反對理據講紅色小巴上落客阻，唔記得左綠色小巴都要打杖。
如果小巴爆哂，城巴都拎唔到客，係唔係應自我檢討下先呢？

lsc04d11 發表於 2017-3-29 19:41
城巴新巴擔心咁多做咩？
如果條紅色小巴線16座已經等30分鐘至開車，多3個位，咪要等45分鐘(呢D野真係唔係正 ...

到時紅小可以減價柴小確實多線同小巴對撞而且本身堆線已經盤數唔好

22系VS 40M,56系VS 23,58 VS 43M/971,
930,970/X,5X,9都被紅小打緊
最大穫荃銅線收22、930X想拉去銅鑼灣收$16，座位增加想吸客收$20，930X點搞
仲有有弱智公膠成日阻住地球轉，76X開唔到，65轉全日被小巴40阻住 ，不過新創建不如考慮一下收購埋埋弱智公膠吧啦