本帖最後由 KP3805 於 2017-4-18 17:42 編輯
proschebus 發表於 2017-4-18 16:06
海怡同鴨村咁近,無必要一村一線90真係可以取消,又或者90拉去海怡KO 590
不過又係比價錢牌玩死自己,其實巴士 ...
592 兜利東比運輸署之前建議 90 兜利東更唔合理，
剩係非繁 10am-12pm，592 係坐得滿車出銅鑼灣，
如果拉到 15 分鐘一班，肯定有人要企咁滯，
兜利東真係多得你唔少。
96、97 因為道路網要自成一國係無辦法，
而總體利東客量係跌得比較厲害嗰區。
完全無理由要山下咁多條屋苑屋邨就一個利東。
利東係死症，學有版友話齋，
96、97 齊齊 20 分鐘非繁根本已經夠載
除咗現有嗰啲 91、99、171、671
鴨西利東其實係無空間再拼做一條線做齊兩邊 |
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說真，如果恆常過海，買都會票更好，除開每程比171便宜，可以說171連價錢牌打不到。
現在171還有紅隧客，數年後不敢保證。
91不縮短，可能與離島區議會有關，因為那邊區議員提及過91縮短，會影響離島學生上學。
現在嶼南沒有中學，我坐4X見過聖心學生在中環碼頭轉船去愉景灣，甚至長洲。
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愛車：九巴ATE189（LN9267）、新巴5787（VX1817）
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本帖最後由 kay 於 2017-4-19 13:26 編輯
今朝0825見到部90B上薄扶林出金鐘
要企人，上層坐滿
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24/4 將會有另一輪減班行動
黃竹坑果堆路線既班次簡直冇眼睇
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咁又唔會兩條線都取消既
590A更加將會消失先既一條
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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利東出銅鑼灣有39M，96其實可以摺埋，補97轉乘592算數
97應該只做中環(跟590)/灣仔(改循環)，以節省成本，至於利東想點就畀佢地揀
90縮去灣仔其實唔會有問題，中環冇4.7車咪補37A轉乘
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抗議962B重組
還我962全日服務
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DC3938 發表於 2017-4-21 09:18
城巴97未諗到點減？早繁無理由 4-8囉！
97? 早繁8-20,非繁假日30 |
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May 15 開始早繁 8-20 
但唔知齋計出中環定計埋對頭車
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反青沙撐獅隧
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