國泰將增加777 o既訂單由 16架變為18架

原帖由 Nathan 於 2006-6-5 09:27 發表


乜唔係最後一架B777-300訂單先係第100架咩？！呢架應該係今年七月投入服務，而A330-300就應該係八月ga喎！

Nope, B-HNQ (773) would become the 99th one, the 100th is B-LAD (A333)~~

原帖由 Nathan 於 2006-6-4 20:34 發表
國泰肯定對A330-330嘅表現滿意，如果唔係冇可能成為客機機隊裡面最多嘅機型！
只係國泰最近嘅A330-300訂單係向ILFC租姐！

而且，我覺得如果A350嘅設計真係可以令人接受，唔難推斷將來 ...

CX好似否決左A350呢部死野...話744>77W&748 333/772ER>7E8

正常黎講都係咁...但係唔排除...333真係換做7E7既時候佢去買-9 或-10

其實我地一向睇A380，都認為基於A380o既大容量，會導致航線減班。

但我有另一個Idea，大容量不一定等於大載客量，其實可以幫架飛機裝一個超豪
o既頭等艙(好似Airbus咁講除座椅或床外仲有更多活動空間，反正有錢人俾得起
錢)，再加更闊落更舒適o既Business同埋Economy，然後每個Class都收番多少少
Premium(e.g. Economy收多15%，Business收多20%，頭等收多50%-100%，對有錢
人而言區區幾萬算得係咩)。

比如香港至倫敦呢類繁忙線，每日其中一班用呢o的豪華A380行走，由於仍然只
裝三四百位(總載客量不增加或只係輕微增加)，但收入有所上升(因為有Premium)
可以抵銷A380o既額外成本，並提供到市場上未有o既服務類別。

國泰一向走高質路線，並非以價錢取勝，形象清晰，所以有利佢再將部份服務響
Market上走多少少。

只係一個大膽想法~~

原帖由 PB602 於 2006-6-6 23:06 發表
其實我地一向睇A380，都認為基於A380o既大容量，會導致航線減班。

但我有另一個Idea，大容量不一定等於大載客量，其實可以幫架飛機裝一個超豪
o既頭等艙(好似Airbus咁講除座椅或床外仲有更多活動空間，反正有 ...

其實 SQ 都係行呢個路線，而且仲係唔加價，因為佢既 A380 (9V-SKA) 只係 PLAN 左裝 480 個位 .... 不過我作為 CX fans ，都希望 cx 可以租 2-3 架 380去走倫敦、新加坡、上海、東京同溫哥華呢 d routes ...

原帖由 Jak 於 2006-6-6 23:15 發表


其實 SQ 都係行呢個路線，而且仲係唔布動\既 A380 (9V-SKA) 只係 PLAN 左裝 480 個位 .... 不過我作為 CX fans ，都希望 cx 可以租 2-3 架 380去走倫敦、新加坡、上海、東京同溫哥華呢 d routes ...

其實CX買A380作用都唔大﹐LHR既客量黎講用A380都OK﹐YVR呢條線客量都
好Seasonal﹐non-peak根本唔爆﹐所以用A380作用唔大﹗﹗

至於SIN﹐NRT & PVG﹐我就覺得PVG無必要用到A380﹐SIN & NRT都算OK~~

My conclusion﹐CX買或者租A380既機會好微﹐因為實在太少航線用得到﹐而
且一用A380就要減班去維持成本~~

原帖由 PB602 於 2006-6-6 23:06 發表
其實我地一向睇A380，都認為基於A380o既大容量，會導致航線減班。

但我有另一個Idea，大容量不一定等於大載客量，其實可以幫架飛機裝一個超豪
o既頭等艙(好似Airbus咁講除座椅或床外仲有更多活動空間，反正有錢人俾得起
錢)，再加更闊落更舒適o既Business同埋Economy，然後每個Class都收番多少少
Premium(e.g. Economy收多15%，Business收多20%，頭等收多50%-100%，對有錢
人而言區區幾萬算得係咩)。

其實呢個方法就未必work﹐因為呢個suggestion係就係對航空公司有利﹐但
對某D乘客黎講為左A380而加價就唔係好著數﹐航空公司絕對無可能為左
A380而增加整條航線既票價~~

比如香港至倫敦呢類繁忙線，每日其中一班用呢o的豪華A380行走，由於仍然只
裝三四百位(總載客量不增加或只係輕微增加)，但收入有所上升(因為有Premium)
可以抵銷A380o既額外成本，並提供到市場上未有o既服務類別。

國泰一向走高質路線，並非以價錢取勝，形象清晰，所以有利佢再將部份服務響
Market上走多少少。

只係一個大膽想法~~

呢個我就有少少保留﹐無錯航空公司係可以去decide用乜野config﹐但係我可以
講話未必可以抵消其成本﹐你諗下一班機除左載客之外仲要載貨﹐如果萬一係
唔full既話﹐就算cargo個邊full都未必抵銷晒﹐仲可能會有虧損~~

[ 本帖最後由 billlmf 於 2006-6-7 09:47 編輯 ]

原帖由 billlmf 於 2006-6-7 09:45 發表
但係我可以
講話未必可以抵消其成本﹐你諗下一班機除左載客之外仲要載貨﹐如果萬一係
唔full既話﹐就算cargo個邊full都未必抵銷晒﹐仲可能會有虧損~~

可唔可以出一隻兩層載貨, 一層載客o既 A380 呢?

原帖由 gakei 於 2006-6-7 13:40 發表


可唔可以出一隻兩層載貨, 一層載客o既 A380 呢?

哈...出返架A380-800M

原帖由 billlmf 於 2006-6-7 09:17 發表


其實CX買A380作用都唔大﹐LHR既客量黎講用A380都OK﹐YVR呢條線客量都
好Seasonal﹐non-peak根本唔爆﹐所以用A380作用唔大﹗﹗

至於SIN﹐NRT & PVG﹐我就覺得PVG無必要用到A380﹐SIN & NRT都算OK~ ...

OT. 咁 SQ 都冇咩線可以用到
佢都買左幾架啦

PS. CX 用 A380
可能台北線得 , 多人到死 ~~~

原帖由 AVD1 於 2006-6-8 17:02 發表
OT. 咁 SQ 都冇咩線可以用到
佢都買左幾架啦

SQ有國營背景嘛
但係CX無喎
條數難免要度得保守D