本帖最後由 chaukc 於 2017-5-3 22:37 編輯
我收到區議員宣傳單張，3P取消後3D會增加一部巴士，以加強3D服務
但係行經龍翔道的路線，3M有做轉乘，但3D就無，我覺得唔合理，因為3P取消後上繁少左班次落山同埋下繁少左班次上山，所以3D應該要提供返3M嘅轉乘先至合理
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問心果句
咩5號客量好差咩？
我試過下繁喺poly等5號等左三班車都飛站，呢條線本身繁忙時間就供不應求，個個站都排長龍
但係觀塘延綫通車後5號就減左兩次班，你地覺得合理咩？
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3M仍然有服務, 你都唔駛諗3D會俾轉乘你
你可以繼續覺得俾人cut左條線好慘
但事實係3P+3M本身落山唔多客
要怪就怪你口中"受影響嘅人"唔搭佢地, 所以先cut線成功
山頭主義對件事唔會有咩幫助
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3M咁鬼疏，我相信都唔會有好多人用呢個轉乘優惠，除非3D可以做埋轉乘，咁就會多人用
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憑你講呢句就知你唔係搭開3M
你自己去睇下彩虹有幾多人有3D唔上死等3M啦
$0.1同$5.1嘅分別呀
仲有3P都係20分班, 唔好諗住2條線有聯合班次
3M 3P係成日聯合一齊到嘅班次
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如果想3D都有足額既轉乘優惠既老九最基本而言交換條3M半上路先有得傾落去
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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3M做到的轉乘，彩雲果邊上車都係得屯門元朗線有用，返彩雲的話(38,40,80,89除外)基本上搭29M點都方便過同密過3M。
先天都無咗半隻腳，慈中慈北又有2F都有轉乘做幫手，得返富山的話唔拆樓好難支持到佢開密D喎。
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chaukc 發表於 2017-5-3 22:00
我唔係住新界，所以新界路線營運狀況我就唔清楚，但係3P以前係上下繁都提供雙向服務，兩邊方向都係上午對 ...
有幾唔公平? 唔識睇ETA等車? |
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3P 唔係全部班次都係20 分班
兩線無刻意去做聯合班次,
有時的確做到梅花間竹, 但亦有時係拖卡
3M 呢條線, 早幾年仲做緊日間大部份時間12~16一班,
喺無 cut 車情況下, 竟然攪到20~25分鐘一班,
夜晚彩雲成日都前車未開後車已到, 司機揸<15分鐘 休>25分鐘咁
九巴根本無善用資源去做條線
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