九巴正申請 79K 延長至松園下 (蓮塘口岸外)

HT408 發表於 2017-5-9 00:59
59K行一段仔蓮麻坑路仲係禁區，要發大嚟做首先要搞掂呢個問題

搞錯左, 應該係話59K設短途特別線(例如叫59)做蓮塘口岸至上水, 而不是延長, 59K禁區路段只得蓮麻坑及外面一小段, 唔影響開短途線出上水.

051039 發表於 2017-5-8 20:57
講開B2，好奇怪B2客量多過B2P/X，點解B2都係用單層多，反而B2P/X就雙層為主？

B2P／X明顯多客過B2，起碼大部分轉乘港鐵嘅乘客都會選搭前者

hadboy5 發表於 2017-5-8 20:22
唔知會否因為同樣原因照批俾嶼巴或新巴，前者唔駛講，但唔知嶼巴仲制唔制，總是覺得B2對現有車隊來講係包 ...

冇錯B2搞到NLB範圍斬開一半，但係至少車務上有外援，一定唔駛驚。錢就賺硬嘅。

BTW開直出線嘅話其實太和/大火會好過粉火，大火size比其他兩個大。當然啦我都唔希望大埔墟進一步逼爆，好矛盾。

hadboy5 發表於 2017-5-8 20:22
唔知會否因為同樣原因照批俾嶼巴或新巴，前者唔駛講，但唔知嶼巴仲制唔制，總是覺得B2對現有車隊來講係包 ...

嶼巴恨不得多D B2呢類路線，損耗低，載客量高（８０個低地台巴士　vs ６0個旅遊巴士）

不過B2遲d應該在多人時間增設朗天路上公路特別車，加快回車。

hokachung 發表於 2017-5-9 01:38
B2P／X明顯多客過B2，起碼大部分轉乘港鐵嘅乘客都會選搭前者

都唔一定架，B2大馬路都可以一部A95打爆

EX-TL 發表於 2017-5-9 00:43
如果79K延長成功左, 我覺得小巴59K會不甘後人, 會作出同樣舉動, 畢竟小巴出上水比巴士快好多, 上水商業活動 ...

其實已有新界綠小 75 做先例.....

PC2625 發表於 2017-5-9 00:29
還有, 羅湖一帶應仍是禁區, 因為毗鄰沙嶺墳場早前清明節前後才免禁區紙進出, 聽收音機報導!

果度所講嘅禁區其實只限於港鐵羅湖站...... 成個沙嶺墳場都已經唔係禁區。

最新禁區界線圖: http://www.police.gov.hk/ppp_tc/ ... icences/remind.html

宇通客車 發表於 2017-5-9 08:30
嶼巴恨不得多D B2呢類路線，損耗低，載客量高（８０個低地台巴士　vs ６0個旅遊巴士）

不過B2遲d應該在 ...

同意，行完元朗已經滿座，或者可以考慮下洪天路上公路，然後洪水橋30分鐘沿線，理想就拖埋B2X重組

YY487 發表於 2017-5-8 14:02
香園圍管制站有 PTI
應該係類似深圳灣嘅做法
而且沙頭角公路有公路直接去新管制站

香園圍管制站 PTI 平面圖 ， 第6頁

http://www.legco.gov.hk/yr11-12/chinese/panels/dev/papers/dev1122cb1-431-1-c.pdf

下面有條行人隧道通去79K新總站
http://hkbus.wikia.com/wiki/%E6% ... _%E7%B8%BD%E7%AB%99

原來個新口岸細成咁