(過氣)區議員建議延長 234B 至屯門公路轉車站

區議員建議延長 234B 至屯門公路轉車站及53改為屯轉至元朗
建議計劃詳細內容 1. 延長 234B 至屯門公路轉車站(九龍方向)● 荃灣西站開出的 234B 依原路線駛至浪翠園巴士總站後，經青山公路往屯門方向加停浪翠園第四期、青龍頭村、豪景花園、御天峰、 御海峰、嘉龍村、屯門公路轉車站(屯門方向)，並以屯門公路轉車站(九龍方向)為總站。
● 屯門公路轉車站(九龍方向)開出的 234B 經青山公路往荃灣方向加停屯門公路轉車站(屯門方向)、嘉龍村、御海峰、豪景花園、青龍頭村、浪翠園第四期，然後依照 234B 原路線由浪翠園巴士總站開往荃灣西站。
● 從 53 調派 2 架雙層巴士至 234B，非繁忙時間每 20 分鐘一班並與 234A 的維持聯合班次，繁忙時間加密至 10 分鐘一班。
● 全程車費建議由$5.1 加$0.7 至$5.8，與 53 由青龍頭往荃灣的分段收費一致，屯門方向維持於碧堤半島設立$4.1 的分段收費。設立由荃灣至浪翠園的八達通及現金分段收費$5.1， 與234B 原來的全程收費一致。
● 設立與停靠屯門公路轉車站的路線的轉乘優惠，不論來回方向扣減 234B 的車資。
● 服務時間延至晚上 00:15。
2. 增設 52X 由屯門至深井的分段收費
● 設立由屯門市中心至碧堤半島的八達通及現金分段收費$7.8， 與 52X 由碧堤半島至屯門市中心的分段收費一致，於碧堤半島或之前下車再拍卡退回$5.0，以替代青龍頭及深井來往屯門的連接。
http://www.districtcouncils.gov. ... aper_No_37_1617.pdf

個人覺得此舉無助改善下路的交通,只會助長紅小經營

縮53去轉車站, 咁麗城至深井一段既青山公路仲可以搭乜車去元朗或屯門? 明明一程過而家要屈人地轉車, 真係明迫人搭亡命小巴

kmb71k 發表於 2017-5-10 16:45
縮53去轉車站, 咁麗城至深井一段既青山公路仲可以搭乜車去元朗或屯門? 明明一程過而家要屈人地轉車, 真係明 ...

就係想利用屯門轉車站，有更多及更密的路線往返屯門及元朗各區。
（提出議案的議員本身是擅長建築及都市規劃的）

eric278 發表於 2017-5-10 16:55
就係想利用屯門轉車站，有更多及更密的路線往返屯門及元朗各區。
（提出議案的議員本身是擅長建築及都市 ...

咁不如開多一條線，由浪翠園經小欖轉車站去屯門碼頭好過。

阿五生嘛

佢個網頁都幾多野睇

村霸

拉去屯轉淨係加到 $5.80 ? 真係諗多左

andy92 發表於 2017-5-10 19:06
拉去屯轉淨係加到 $5.80 ? 真係諗多左

起碼加到8.7，不過老九都應該試辦52U的深井開，雖然唔會有人咁搭但可以塞住把口

hadboy5 發表於 2017-5-10 19:29
起碼加到8.7，不過老九都應該試辦52U的深井開，雖然唔會有人咁搭但可以塞住把口
...

若果 52U 係深井 - 轉車站 - 掃管芴

應該有得做

kmb71k 發表於 2017-5-10 16:45
縮53去轉車站, 咁麗城至深井一段既青山公路仲可以搭乜車去元朗或屯門? 明明一程過而家要屈人地轉車, 真係明 ...

下？ 轉車之嘛。
深井至青龍頭段，如果想慳錢慳時間，宜家都唔少人寧願52X轉其他屯門線或68A/63X去所需地方啦。
要搭紅小既早搭左，要搭巴士既，識搭有52X黎都上左，即使之後個時間都係轉番53都係平左。一程上53既，一係咁O岩53出現，一係就笨。

麗城至深井段，麗城咪加34M轉61M轉乘計劃囉。汀九就可用234B屯轉轉，唔洗陪兜黃金海岸都O係番度。去得咁僻既汀九，轉車預左。一係就痴居民車/酒店車去荃灣站轉囉。

我認同所提議，但實行性真係低左D。

首先，每班52X O係屯轉都有約十個客俾$12.8(既差價)去深井，但52X有時都幾爆喇。(如果班客海韻先落，深井村就會上客上到痴線，海韻上落變得花時間)
我寧願城巴進取D，爭取做個雙向分段(青龍頭、深井都設雙向分段點)，起碼上落方便D(城巴個收費表又平D)九巴又繼續賺$12.8去深井，唔會蝕。(想慳少少既咪搭車去置樂上962B囉，哈！就係咁難，先至繼續吸引到人用九巴去深井，但又唔會話冇平方法俾你)

234B 去轉車站呢個價真係好平，我諗九巴真係做會參考60M全程價，頂盡嘉龍村即刻黎個合理分段，然後青龍頭再加分段(跟53或48P)。(或者屯轉至御天峰都係全程價，豪景先開始玩分段)