你自己都知道又講到唔關事?
站站停, 兜大興山景二揀一, 你咁都可以比?
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要比就大家都要行幾乎同一條路先有得比，唔好用唔兜路嘅58M 58X同兜路嘅505比，要比就用兜路嘅505比同兜路嘅K58比。
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進智公交
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你咁講, 屯門對外嘅巴士線全部都唔可以同西鐵比。
強詞奪理得咁難睇, 難得一見。
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要同西鐵有直接可比性嘅巴士路線，268B可能係唯一一條，結果就係268B被西鐵打殘。
屯門無一條巴士線可以同西鐵比，因為無一條要經元朗嗰邊先出市區。
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進智公交
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其實, 問題係呢個理論根本唔合理。
最重要係A點去B點, 咩方法平靚正。 |
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本帖最後由 ryandroid 於 2017-5-31 01:31 編輯
其實上水粉嶺依家最多都係雙程雙線行車
唔似得元屯天啲路濶到到起完路面輕鐵月台都仲有雙程雙線行車
要起即係高架
成個上水粉嶺周圍都係高架輕鐵軌同月台包圍住
仲要路面得雙程雙線行車咁窄
會搞到成個上水粉嶺都好焗促同高壓迫感
第二南北鐵路比較啱上水/粉嶺需要
但如果係要FF 嘅話
我Suggest咁樣
(路線設計考慮埋粉嶺北同何家園嘅發展，下面只係寫部份中途站出嚟)
1打鼓嶺線:打鼓嶺>(沙頭角公路)<粉嶺站/粉嶺消防局>(百和路)<上水站
2沙頭角線:沙頭角>(沙頭角公路)<粉嶺站/粉嶺消防局>(百和路+華明路)<雍盛>(華明路+百和路+大窩西支路)<何家園
3上水/粉嶺循環線:上水站>(百和路+保健路+清曉路)<清河>(百和路)<置福圍>(百和路)<花都>(百和路+馬會道)<粉嶺中心>(新運路)<粉嶺站/粉嶺消防局)>(沙頭角公路)<聯和墟>(馬適路+粉嶺北新市鎮新路)<華山>(文錦渡路+寶石湖路)<彩蒲>(彩園路)<上水站
4 上水至何家園：上水站>(彩園路)<彩蒲>(寶石湖路)<翠麗+天平>(馬會路+沙頭角公路)<粉嶺站/粉嶺消防局>(新運路)<粉嶺中心>(馬會路+大窩西支路)<何家園
四條線已經簡單滿足北區大部份要求
不過都係嗰句
真係冇位起咁多高架輕鐵軌道月台
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本帖最後由 mic4126 於 2017-5-31 02:47 編輯
506本身係輕鐵綫,龜記想改叫K56都唔得,引用下巴典
"此路綫本為九廣輕鐵路線506，於九廣西鐵通車前為配合杯渡路架空路軌工程施工而改以巴士行走，惟工程完成後並無恢復為輕鐵路線，並一直以巴士行駛至今。"
係龜記自己臨時當正式左,區議會唔俾改名都係因為E個原因
506哀在太多燈位
淨係工廠區去到西鐵站都四支燈
而輕鐵同一路段淨係都西鐵站波口位同轉入ive要等
506條走線用輕鐵行吃少好多燈
巴士比輕鐵好既係返屯碼站位好好多
個人經驗:起屯i放學第一架506上唔到係成日發生
有時等+撘既時間已經行到西鐵站,行得快仲可能行到去綿華
所以最好就一係上繁用輕鐵,其餘時間巴士
一係就拆成內環外環 兩條綫 外環輕鐵 內環巴士慢慢等燈位
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