本帖最後由 GW4866 於 2017-5-15 00:19 編輯
中間又夾住d 31B 43A你又見唔見
總站迫d都係只係早更,夜晚好多時總站無乜車係到
再唔係,搬走出面個的士站去圍乪街(轉彎後),剷走段無謂既超闊行人路
之後再將現有的士站個位拉長少少到燈位,新路線就擺出面 |
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我本人 明白什麼都總有限期
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本帖最後由 hk20020062 於 2017-5-15 00:27 編輯
算數啦，條 A32P 都係大家吹出嚟
家陣有 $6 轉乘更加唔睬你
更何況龍運都唔夠車，就算夠都去北區大埔開天價 A 線，幾時到葵涌 |
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就算唔係機場線,係咪都應該諗下搵位擺其他有需求路線呢
(九巴呢邊反而無咁多新資源,都係要靠重組)
龍運就唔同,近呢一年極力擴張網絡
車佢唔係無,成堆車係到哂緊太陽等出牌,岩岩仲有新訂單添
開條一粒鐘班既A32P唔見得會用佢好多車
北區大埔已經開哂,超長途既地方無乜邊到未有
上葵又唔係無酒店,唔係完全無機會 |
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我本人 明白什麼都總有限期
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搭31M,235M,36M果啲客都係轉港鐵，因為上葵涌直接車選擇實在太少。
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前荃葵青區居民
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咁多人出夜街？
總之上葵涌啲巴士線去到夜晚就好疏車，晚上十點幾架36A在麗閣邨要等四個字(apps聲稱要等三個字)返梨木樹。
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前荃葵青區居民
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其實晚上有沒有車輛需要暫泊大隴街總站，不時都會讀到GW4866兄你很少
見到夜更時段較少時間遇上車輛暫泊，但我卻接近每天都會遇上這情況，早
至食肆下午茶末段的時候有，夜至2200左右下課後回家時都可以有，而且
同樣是由安蔭邨而來的暫泊車輛，但當然沒早更那麼「墟冚」，所以究竟有
否多餘空間實在難以商榷。
就算不計從安蔭邨而來的暫泊車輛，近月亦發現不論早更或是夜更，31B及
43A會出現連續兩輛返回總站的車輛都不會泊回原有位置，而是第三輛返回
總站的才會泊回原有位置。
當然，這些都或許可以靠車務調動來舒緩情況，但最難解決是當需要對正
傷健人士候車位置停泊時，月台長度根本完全不能容納兩輛巴士停泊。
那段因歷史原因（圍乪街因應石籬邨重建及葵涌環迴路而擴闊）而留下的超
闊行人路，要收窄行人路都不會是短時間內可以成事，因為涉及改變近大隴
街一段屬石籬商場二期範圍由領展負責管理的通道改變為公眾行人路（前方
近石梨街的斜道及樓梯則屬石籬（二）邨範圍由石籬（二）邨的管理公司管
理）。同時以的士司機們的排隊習慣，搬遷的士站到圍乪街隨時只會是現有
的「車龍」向圍乪街方向遷移，大隴街位置仍會有的士在等候，同時變得阻
礙車輛左轉往大隴街。
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其實31、31M、35A、235、235M都是在接近尾車時段比較早的時候更多乘客，
容易出現「頂閘」情況。
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而家慶祝媽媽節唔係淨止一日架喇..., 應該有四日, 但多數集中在五月第二個星期六 日晚. |
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樓主
