有無人認同上葵涌交通好廢？

dcyw 發表於 2017-5-16 09:54
這只是因為個人與家人都不大想企足全程而已，而且實在嘗過太多次班次、路
面交通正常的情況，在登打士街 ...

登打士街已經頂閘上唔到車?請問咩時間...?
所以我話過32/36B可以改走,但唔該比條全日旺角特快線先好重組

車費方面因從來都唔會考慮搭鐵所以唔知有無試過同35A相約車費
只係有一次睇過收費表先知差咁遠
比得起果個價(連駁腳費)既人我諗都走咗搭亡命紅小

旺角呢一part我只係講出大路既選擇

深水埗同長沙灣道一段我黎講優先選擇31B
起碼較容易有位座,就算企都舒服過迫35A
除非31B隔太耐先有車

以上都係回程計,去程係另一套選擇

最尾,你住得一條線先上到去果到?

其實搭31M/235M駁鐵都係一件痛苦事。
繁忙時間、星期六日，沿途多人上落，加上燈位又多，繁時葵涌道又多車，
如果係總站落車，真係要成半個鐘先返到屋企，隨時仲耐過你地鐵個程。
如果可以好似寶達、安達咁，一條將軍澳道大直路衝落去就係地鐵站，咁就爽。
其實31M/36M/235M繁時應該善用昌榮路天橋，整幾班特快飛葵興特別班。

JC1464 發表於 2017-5-17 00:43
其實搭31M/235M駁鐵都係一件痛苦事。
繁忙時間、星期六日，沿途多人上落，加上燈位又多，繁時葵涌道又多車 ...

駁得鐵不如出美孚 (36A) / 長沙灣 (31B / 32 / 35A / 36B)，做乜仲要塞葵芳 (個人觀察，其實係右轉葵富路或者葵益路先至塞得最和味)

GW4866 發表於 2017-5-15 23:28
如果拉條非繁無乜客既西北線上黎就更加好
分流31/235,同埋荃灣M線轉31唔方便
更重要係和宜合道無巴士落荃 ...

43A加分段都唔吸引好多,反而九巴仲賺少咗
本身上年暑假減班後,非繁疏唔少,班次又唔穩定,$ B3 p# D/ S8 u" m8 q  J
有較密既31M點解唔係返葵芳搭車,嫌迫/無位座咪最多等多班
我唔係搭鐵轉車啦,平時搭290/A去到光輝圍(或者去完附近)見43A就有車都會等佢,
見太耐就都係迫返31M算,如果出白板直情轉搭235M

等多班未同43A一樣密度甚至疏過
43A講緊個鬆動程度係一人一個窗邊位都仲得
235M大部分都係7分鐘一班,31M短車得來仲來疏簡直死症

290/A坐過幾次都係光輝圍轉43A
去程就235M葵俊苑轉
反而搭得多城隧線回程梨木道上車
31M每部只有少許逼上去既空間
235M梨木道上完一過街市即刻有位坐,差好遠不過前幾日出現左奇蹟
31M岩岩走左架頂閘,235M又逼門口,諗住實死
點知後面有架E400既31M,梨木道上車瘋狂到有位坐
即刻轉軚而唔知幾多個月之前又係架E400有位坐
其實係咪特登夾埋拖卡架

以前(早幾年)既我
只會尖沙咀先搭35A,佐敦/油麻地就36B
旺角就行入奧運搭31B,平得黎又有位座,唔想行就36B
深水埗打後就一定31B(什至有熱狗年代35A都上)

宜家?我諗除咗有31B既路段之外一定迫上35A
36B兜路,32唔岩位+十世先一班車
36A?唔岩路既程度比得上32,咁短路程得鬼閒轉多次車

非繁忙時間同你第一段內容大約
不過旺角唔想行我會睇32/36B邊架行先食客
跟住搭後面個架

繁忙時間就要喪心病狂d
5點打後,任何35A近乎拖卡
可以博下前面個部食晒d客
6-7左右35A例牌架架滿
是但上架有位坐既算
比起42A疏到死又唔似人地有東京街特車

深水埗打後可以博埋36B
32 5-7唔會上,例滿
31B 5-8唔搭同上,除非唔準時
不過試過博到貿易廣場前車同後車近到得返幾分鐘
雖然後面個部係ADS但照博到窗邊位

特別d試過可以博約5:55到登打士街既36B
比起32 5:55分奧運開
36B會比部32遲5分鐘左右去到荔枝角鐵路站
32岩岩好引走晒班客,36B可以博到窗邊位自己坐晒

GW4866 發表於 2017-5-16 23:46
登打士街已經頂閘上唔到車?請問咩時間...?
所以我話過32/36B可以改走,但唔該比條全日旺角特快線先好重組
...

登打士街已經頂閘上唔到車?

呢個位好過癮
基本上係拖卡既分界線
如果前車真係坐滿大部分座位甚至開始有人企
好多時後車好快到
至於邊個位可以追到前車
視情況最遲返到石籬一帶
最早可以太子
太早追到前車好麻煩
最好可以keep一定距離而吊住前車尾行就最爽

ps:都係個句6-7點係冇用既

JC1464 發表於 2017-5-17 00:43
其實搭31M/235M駁鐵都係一件痛苦事。
繁忙時間、星期六日，沿途多人上落，加上燈位又多，繁時葵涌道又多車 ...

以235M黎講反而想佢開幾班飛街市特班
尤其係落雨天,好容易頭一兩個站已經打爆哂,
兜入去街市無人落又上唔到客,白白浪費時間

31M就無路好走,當年起得成葵涌環迴路就唔同講法
可以係石排街直剷落大運排去葵芳

238X 發表於 2017-5-17 01:05
駁得鐵不如出美孚 (36A) / 長沙灣 (31B / 32 / 35A / 36B)，做乜仲要塞葵芳 (個人觀察，其實係右轉葵富路 ...

石籬呢邊35A/36B都有d人咁搭法
石蔭果邊無咩著數應該都係搭返31M/235M落去轉多
另外出九龍方向32完全唔岩路,31B都勉強可以係青山道落車行出黎

但總車費會更加貴,尤其過海(同荃葵同價)

其實可唔可以改d線行葵益路+興芳路入葵芳呢

GW4866 發表於 2017-5-17 02:38
石籬呢邊35A/36B都有d人咁搭法
石蔭果邊無咩著數應該都係搭返31M/235M落去轉多
另外出九龍方向32完全唔岩 ...

但總車費會更加貴,尤其過海(同荃葵同價)

朝早係有人用旺角紅小駁鐵
落車快富街轉左就係
$唔係問題

葵益路+興芳路

呢枝燈太短，入左葵益路又要等轉左枝燈
又要興芳路轉左去葵富路再右轉返葵仁路
計返都差唔多
仲要冇埋新葵興花園個站比人行去葵芳邨對面d工業大廈

rusf101001 發表於 2017-5-17 01:28
等多班未同43A一樣密度甚至疏過
43A講緊個鬆動程度係一人一個窗邊位都仲得
235M大部分都係7分鐘一班,31 ...

每晚在葵芳總站，最唔夠車總係31M，晚晚都排長龍，途經地方又係最多。就算36M無車，梨木樹都仲可以搭貴價46X,47X走，但石籬唔得。

GW4866 發表於 2017-5-16 23:46
登打士街已經頂閘上唔到車?請問咩時間...?
所以我話過32/36B可以改走,但唔該比條全日旺角特快線先好重組
...

登打士街已經頂閘上唔到車?請問咩時間...?

不論平日、假日，只要是黃昏後，甚麼時段都試過……
（亦試過晚上由尖沙咀回家，沒脫班沒擠塞，九龍中央郵政局已經有
乘客「留後」）

車費方面因從來都唔會考慮搭鐵所以唔知有無試過同35A相約車費
只係有一次睇過收費表先知差咁遠
比得起果個價(連駁腳費)既人我諗都走咗搭亡命紅小

由旺角回家較少選乘紅色小巴，尤其是與家人同行的時候。

深水埗同長沙灣道一段我黎講優先選擇31B
起碼較容易有位座,就算企都舒服過迫35A
除非31B隔太耐先有車

其實深水埗回家絕對不會選擇35A，基本上只會乘31B。假如還有東西要到
超級市場買然後才回家而又知道不用多久36A到站，偶然都會先乘36A到葵
芳再轉乘31M回家，轉乘途中順道去買東西（當時新都會廣場Taste還未縮
減規模，今天已不多這樣做了）。

最尾,你住得一條線先上到去果到?

可以這樣說，所以才會說32、36B不會是回家的選擇。