問題係新巴反對得來，如果繼續一班 798A 生人霸死地，唔全日甚至唔加班的話，我覺得係於理不合
當然，點都好難期望九巴會倒額外資源去開呢條線，
不過我覺得 93K 的資源係有想像空間，分分鐘可以幫 88X 全日來回觀繞，或者單向改入九龍灣
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fb.com/scientisthk2usa/
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不如開翠順埔啦 新巴又冇大埔轉乘 冇得反對
順手兜埋大學站 可以有全日老隧大學線
大埔區淨系停廣福 去埔火做總站 補去埔中BBI
私心希望全程價跟74X收10.1
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HR1377 發表於 2017-5-13 22:13
798系已經同682系有BBI，開辦將鞍線機會好低。
只要798A在康翠插左旗，新巴有機會將它全日阻礙九巴開線。 ...
所以一方有動靜想做嘅，攞出嚟招標係最合理結果
同埋去馬鞍山同沙田火炭走向差別明顯
新巴要駁都好難只用個BBI駁人地條直達線
除非運輸署或居民完全唔請九巴入嚟討論 |
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本帖最後由 PC2625 於 2017-5-14 00:20 編輯
70 年代後期兒時與家人去沙田, 當時九鐵仍是柴油火車及新火車站未建成, 瀝源邨 (沙田區第一個公共屋邨) 剛落成不久, 新城市廣場及沙田中心一帶仍是一大幅空地, 依稀記得現在的沙田廣場及街市大廈原址是一巴士總站 (名叫沙田墟), 除 170 外, 還有一條 88 號路線, 往來沙田墟及火炭何東樓, 當時火炭只是九鐵車廠, 沒有上蓋及屋苑大廈, 更未有火炭站及馬場站 !
另外, 新路線如不定為 88 號, 定為 89A (曾用過) 或 89E 可以嗎?
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89A 比較可以考慮，89E 感覺上似 87D/87E 角式咁
即 89D 既泥涌版...
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冇人同你講?
先插旗為勝
新巴直接反對都得
即使來回各一班都好
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88開線啦
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