好老實，其實延伸又唔一定係必然嘅選擇...
- 只要每一區都有27咁密班次
- 有一個有轉乘優惠嘅轉車站（富豪東方酒店）
- 同埋有轉車站點對點嘅交通
做到呢三點應該好足夠
我提議93K係應該要縮短到九龍城嘅，將軍澳嘅資源就應該留返俾13X做延伸同拆線
反而係應該296C呢一類特快線應該拉入嚟大角咀，就唔應該擺深水埗，
一來就可以唔使睇住796C面色，
二來果面特快已經有2X，縮條線入大角咀可以抽一部車比2X延長／加密，兩全其美
三來可以合下區議員心意，等將軍澳有車出大角咀...（好老實，大角咀真係冇乜車出九龍東，對比起入新界啲無用線嚟講）
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大角咀去九龍東無一條路唔塞車，根本快唔起
比較適合用轉乘優惠接駁其他特快路綫
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東九龍去大角咀可以搭10, 13D同16，
唔存在麻煩既問題，
就算土瓜灣亦可以搭2E。
無錯拉架93K入大角咀總有人唔怕遊車河慢慢遊，
但我自己平時如果晌大角咀行街食飯後返屋企，
我都會選擇16+98A，尚且叫快返到屋企，
真係會由將軍澳搭到大角咀既人相信係有好多時間
唔怕塞車兼想一程過先會咁搭。
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youtube.com/c/dennislokawai
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弊在呢三條線入面有兩條都唔算受歡迎10衰在太兜...返到彩雲(勉強叫觀塘區)都隨時要大半個鐘
13D就疏到冇朋友,同埋要入旺角道/西洋菜南街陪塞
16算係密,當係彌補塞旺角道/西洋菜南街嘅時間
當然,拉93K入去唔算理想
(因為紅隧口隨時仲塞)
若然九巴真心想的話,好似前文話齋
用98C拆線做(要等時機成熟d)
短期就畀多幾條大角咀線(如10+16...)免費轉98C/296C會更好
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大角咀出入東九龍想快, 可以參考70號小巴行大角咀道 界限街, 行旺角註定要塞車, 但巴士唔行旺角恐怕客量不足以支撐全日服務.
繁時線可以諗諗, 順道鏟埋落九龍站同廣東道. |
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13D疏，其實93K都係差唔多
拆線基本上無咩可能的了，
依家98C都唔算好密，
個人認為最好都係俾98C晌旺角免費轉乘所有大角咀線。
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youtube.com/c/dennislokawai
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同意頭3個POINT
我覺得大家唔 BUY BBI , 係因為佢D BBI 唔吸引
諗住下下計盡晒, 一定要榨盡市民$$
佢省了車, 用來做CAP 水290系, 盈利一定好過而家
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Mandy+263M=HG6729
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本帖最後由 EdwinTse@FB 於 2017-6-6 23:30 編輯
回應返...希望可以一個post答晒所以少少亂
1。觀塘去深水埗2A+2X+6D延伸就可以啦，唔好忘記有214可以玩埋一份
仲有2A+2X+6D+214有轉乘啲轉乘優惠幾鬼吸引，成個觀塘嘅線都轉到，仲未計佢哋本身亦都可以轉13D同埋16，根本上唔延伸到可以去到觀塘
你諗下13D+16可以轉啲咩垃圾...
特別係上半山果啲...
係咁嘅情況之下，明顯睇得出深水埗係可以抽資源出嚟。
2。東九龍去大角咀好塞車解決...
其實淨係亞皆老街入旺角已經好塞車啦，其實係要有啲上橋嘅線入一入大角咀，情況好少少
46成日爆棚（雖然如果係由東九龍去大角咀會兜，相反方向就唔使，所以快過70），70對比起嚟講又要兜咗圈（兜圈嘅意思係去銘基書院同柏景灣果頭唔就腳，因為區議員係想話用93K改善呢邊嘅服務）
16就係多車，但係亦都要塞，13D就形同虛設。咁嘅情況之下，我哋應該就要抽一條特快線出嚟。
3。為何要取296C
所以放296C落去基本上係可以提升到區內嘅交通，方便出觀塘。其實我想將296C兜大角咀先入南昌，大家唔好誤會，我唔係直接將296C放係旺柏陰乾。雖然深水埗舊區就少咗296C，但其實呢個方案係幫296C開咗班新客，特別係由旺角去觀塘，296C過橋速度拍得住紅小。
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