[小道消息]
屯門第54區公屋發展 顧問擬延長九巴67M 67X 258D 260X
[複製鏈接]
|
|
拉58m 58x 66m 66x 67m 67x重組 58mx 改新區開，經寶田良田青田路直出 67mx退守富泰 66mx寶田開、大興後回原缐 68A 63X改經青麟路震環路青田路出屯公 |
|
|
|
|
|
|
|
|
補充:
顧問報告入面有提到, 所有建議路線會繞經圖中興貴街以北的L54D路迴旋處調頭, 南行線有65米長的巴士站灣, 67M 67X 258D 260X來回程及feeder bus route 2會停該處, 該邨的行人出入口就設於迴旋處旁.
另於邨內的L54D路也有一個停車灣.
至於feeder bus route 1(接駁兆康站北)會以L54A路PTI為總站.
L54A路PTI將提供兩條雙坑及一條單坑車道, 分別供巴士及小巴使用.
那兩條巴士路線, 有理由相信會係260X及feeder bus route 1, 但報告亦指出, 延至兆康苑的258D往九龍方向會繞入PTI.
PTI旁係體育館同埋社區會堂, feeder bus route 1會以PTI調頭回兆康站北, feeder bus route 2會直駛L54A路, 在L54D路南行停車灣設站接載1,1A項目居民, 新生農場以北一片空地會發展私人住宅.
所以該區居住人口主要集中在中西部和東部(欣田邨).
另外, 進出該區的主要道路, 包括L54D路和紫田路也適合12.8米巴士駛經. |
評分
-
查看全部評分
|
|
|
|
|
|
|
|
純粹比洪水橋直上公路,始終好難就
54區又唔夠獨撐一兩條線,誓必同相麟SHARE
不過盈豐園同寶怡花園相繼有兩幢定三幢入伙
58系負擔必定加劇
睇返樓上既圖,除佐L7其他好似係細路?
又可能九巴將58系兜一兜入SITE1,1A就算Q數,
然後整兩味比佢地紫田嘆...
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
我建議58M 58X加車拆線，原線兆邦苑後直出（即回復未有建生邨前路線），新線新區後大興警署。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
執下條k58已經唔使開路線2同3
區內線交返畀鐵巴做好過
話晒鐵巴有西鐵/輕鐵轉乘優惠
|
|
|
|
|
|
|
|
|
所以58M／58X好難放棄屯市，唯有係良景個邊提速。
或者可以利用58P，開埋來回全日，去成全58M良景個邊提速。
就正如現在早繁58M正缐，根本浪費時間。係良景冇乜人上，個個都搭58M特車直出屯仁街。
又有寶田特別車丶建生特別車！
|
|
|
|
|
|
|
|
|
果份顧問報告係咪無網上版?
#1果兩份交件入面唔見有巴士路線方面既資訊
|
|
|
趕客路上 理＿得你
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 EX-TL 於 2017-5-23 01:05 編輯
網上冇, 要去睇先有.
果本野全英文, 厚過maths書, 因為成本野講traffic impact, 所有有關道路 行人路 單車徑 公共交通(逐樣研究) 使用量 未來預測等等等等, 用左好多好多文字描述, 做實測做模型得出好多好多數據而成.
例如有提到青田路/震寰路交界會進行改建, 區內L54A路往紫田路方向的預計車流量, 比起附近方圓500米的道路(屯門公路除外)都要高, 亦有影片截圖講解兆康輕鐵站早繁的情況等等, 內容相當豐富.
公共交通在整份交通影響評估報告佔位不多, 也是在該申請內不是最重要, 網上版只提供整個項目最精要, 最需要公開的部份, 其他資料可以親身到城規會諮詢櫃檯查閱, 包括左網上版最後一頁提到的所有資料.
其實我自己覺得最需要睇呢啲資料嘅係當區議員們, 每一個規劃無論大與小, 都應該第一時間去了解清楚, 再提出適當的意見. |
評分
-
查看全部評分
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
樓主
