新巴缺乏營運巴士的經驗?

原帖由 LN9267 於 3/6/2006 23:33 發表


大雄兄,離題一問,邊一區不是住宅區?

Thx.

那離題一答吧：
要數的話都有既...
中環、尖沙咀、機場啦...
但都好勉強架啦

回正題：
頭先睇完佢篇57M文
說繁忙時間57M頂閘
58M就冇咩人坐
(佢係指下午放工繁忙時間往荃灣方向)
仲話自己親眼睇到

我真係想問下：
那段時段57M幾多分鐘一班，58M幾多分鐘一班
58M小貓三四隻？唔該睇睇幾多分鐘一班先作文啦..
57M十幾分鐘一班，58M五分鐘一班
密都密你兩倍啦...

原帖由 nelson72A 於 2006-6-3 23:50 發表


佢話"就筆者觀察所得，早上時段682客量算是良好，但非繁忙時段則平均十人左右。"

雖然非繁忙時段得十人都唔出奇
似乎作者真係好少係早上繁時搭682

往港島方向:
自從新巴係上月加密至4-6分鐘 ...

如果真係好似那位筆者所言682「冇肉食」，新巴都唔會用頭枕車行682

[ 本帖最後由 nwfb1001 於 2006-6-4 00:09 編輯 ]

呢 d 網站真係好野，以偏蓋全，把歪理當成事實，
不知者如果信以為真，認真誤人子弟....

容許小弟在此分享一些經驗

年多前，我也跟該位板主在某論壇討論過關於巴士的題目。在他的巴士理論裏，很著重路線來往的兩區區域性質。例如我曾建議新巴開辦799來往調景嶺與沙田，他便一口直指兩區皆是住宅區，無工可番，沒有需求.... 難道市民乘搭巴士真的只為上下班嗎？

我想，該位板主只是存有不多正確的巴士定線理論，而非針對新巴
他對新巴的某些批評，是正確的，例如796B定線的差劣

我o岩o岩睇完有關大埔公路路線那一篇文章，有o的講法我唔太同意。


1997年時候冇錯係有大量勝利二型退役，但呢四條線未咁快有三軸車行住喎~
先後都有N、BL、M、ME，連呢o的車都退埋先全部用三軸。

仲有係72，係咪真係講到咁差呢？
點解唔講下272P既出現？(雖然佢唔係行埔公，但亦因為佢72先改去長沙灣)
大埔去長沙灣唔係需求低，而係時間長，所以o的客喜歡火車轉地鐵。
72改去長沙灣之後，客量並唔係"有點"起色，而係急升！
如果真係咁差既話，點解改總站後咁快加兩架冷馬？三個月後變左兩隻新豬？
比大線例如74x更早有低地台巴士？
74x都係後來執72 o個兩隻金豬先有首兩架低地台巴士咋！


如果九巴覺得冇得做既話，我諗九巴唔會o係呢條線上面搞咁多"花臣"！


另有講九巴81有個錯處：講講下前身71，無喇喇變左81！都冇交代改編號。

[ 本帖最後由 ev5774 於 2006-6-4 01:13 編輯 ]

原帖由 nelson72A 於 2006-6-3 23:50 發表


佢話"就筆者觀察所得，早上時段682客量算是良好，但非繁忙時段則平均十人左右。"

雖然非繁忙時段得十人都唔出奇
似乎作者真係好少係早上繁時搭682

往港島方向:
自從新巴係上月加密至4-6分鐘 ...

都唔怪得晒佢既
其實我之前未響港島東返工時
都以為682成日都係小貓三四隻（看非繁忙時間客量）
亦唔知原來則魚涌一帶的上班人潮並不遜於灣仔銅鑼灣...

依家日日搭682，都覺得呢條線應該有得賺...
一來繁忙時間好客，二來收費夠貴
雖然賺錢能力難以和962/969相比，但「微利」應該不是問題
而且呢條線其實唔只服務沙田和港島東居民
有D豪氣的北區／大埔人都會搭682到大老山轉74X/75X/277X
呢批轉車客平均每班車都有十個八個（放工時間計）

朝早繁忙時間往港島，到9am仲可以頂閘過海的
只有682先做得到...
如果新巴肯於傍晚放工時間幫682加班，我相信客量仲有增長的空間
因為我唔少住馬鞍山的同事都嫌夜晚的682無位坐，等得又耐
寧願搭地鐵轉巴士...

另外該網的文章似乎亦有一個問題．就係講到682係新巴提出開辦的
記得之前有人講過，682其實係由九巴提出的，只係唔知點解最後交左俾新巴做...
（不過如果682係九巴做，恐怕只會長期係兩味線...）

[ 本帖最後由 alexero 於 2006-6-4 01:11 編輯 ]

原帖由 ev5774 於 2006-6-4 00:56 發表
我o岩o岩睇完有關大埔公路路線那一篇文章，有o的講法我唔太同意。


1997年時候冇錯係有大量勝利二型退役，但呢四條線未咁快有三軸車行住喎~
先後都有N、BL、M、ME，連呢o的車都退埋先全部用三軸。

仲有係 ...

72係比以前好,
不過而家個班次都唔見得有幾密...
其實新城市返大埔係有得做既...

香港經營巴士是無自由的 ! 所有路線改動, 收費, 班次, 甚至車種,
都受制於官僚的運吉署長 ! 運吉署長官字有兩把口, 一時話鼓勵競爭, 引入新經營者,
一時話避免惡性競爭,  避免路線重疊云云, 一時話怕居民反對, 仲有保鐵的任務呢 !
此外亦受制於區議員, 路線繞路, 係滿足各的要求 !
無一位區議員夠膽話讚成 cut 自己條的站 ! 要民行多兩步, 下屆實無得做 !
樓主的文章當笑話睇下算啦 !

新巴缺乏營運巴士的經驗......改成新巴缺乏與政府, 區議員討價還價的經驗, 可能比較貼切

原帖由 DA32EM4321 於 2006-6-4 00:03 發表

勝利j型
有g1-g4   4部

容許我補充少少.

呢四架佳牌勝利 J 型係o係一九
七六年一月尾出牌, 最初行 Rt.112,
之後就被調到 Rt.40 直至一九八
二年為止.

佢地o既出現, 係補償因為果陣大
量珍寶同二手巴士o既引入, 第一
代前置引擎巴士o既退役而冇合適
行斜路o既車款, 更重要o既係為利
蘭成功研製勝利二型(雞車)而鋪路.