有關九巴13X

S3BL470@98A 發表於 2017-6-4 23:54
不過，13X有為人詬病的問題出現
九巴13X需要經啟業，九龍灣，樂華邨一帶，拖長全程的行車時間。13X是非常迂迴。

13X繞經麗晶啟業係因為要Cover返224X只在繁時服務。
當然224X絕對有能力提升做全日，只要麗晶幫人放手比條224X做埋啟晴班客。

至於行樂華>牛頭角>九龍灣，連新線213X走線都係咁行法，
巴士公司應該有平衡過車程同客源。

hk20020062 發表於 2017-6-5 01:52
今時今日 28 真係可以縮去紅磡了
樂華有 13X, 213X 去 TST

縮去紅磡同殺死條線無乜分別

TankKingEH9697 發表於 2017-6-5 04:40
13x都經歴過寒冬 上寳達前都係麻麻成個秀記cut線cut班重災區 1A/ 601以外都頹做
直到290A出現同安達線先 ..

我唔否認多左安達客源去坐13X有幫助，
不過你乜都扯落290A，煩唔煩？

其實13X俾加士居道、漆咸道搞一搞分分鐘會慢過1A。 試過係秀茂坪去佐敦，1A同13X同時埋站，上左13X好快出機隧，不過就係平治街果邊塞左5個字，結果係佐敦落車果陣，部1A都埋站走埋。

lwb701 發表於 2017-6-5 08:40
13X繞經麗晶啟業係因為要Cover返224X只在繁時服務。
當然224X絕對有能力提升做全日，只要麗晶幫人放手比條 ...

老友 你是咪點錯相

290A出現令到秀茂坪出現另一個局面
我只係指出呢條線同安達線令到秀記交通更加完善

住呢頭既人先明 未有呢堆線之前去新界 九西係幾咁曲折
重要對住一堆頹線 係幾咁痛苦

S3BL470@98A 發表於 2017-6-5 09:47
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...

識得自立自破 果然係世外高人 細佬對你非常欽敬
btw 8465 o個個掛牌佬係當時既車手之一
部車俾佢玩到出神入化 變哂聲

gordon0530 發表於 2017-6-5 10:28
其實13X俾加士居道、漆咸道搞一搞分分鐘會慢過1A。 試過係秀茂坪去佐敦，1A同13X同時埋站，上左13X好快出機 ...

如果以樓上2000年附近嚟講，1A去中秀就係新填地街旺角道塞餐死(27經典拖卡都係咁出現)，而13X就係落尖沙咀塞。用唔塞果個方向踼車都係一個避免斷纜的應對方法。

講開呢對孖寶

番0830-0900計
曉麗去佐敦（1A同13X最大分別果段）只係差十分鐘
1A最慢只係全條協和街食燈，觀塘道太子道彌敦道（去到裕華）基本上半個鐘行哂有找
加埋一定有位坐，有ETA之後又可以揀第二卡坐（有坐過1A就明）

相反13X要企（係迫爆）
每個站再推十個八個上
去到淘大好多時1A已經過左
紅隧龍尾過左曲街就要倒貼

如果唔生性有意外，1A都仲有機會落車諗計，13X係條橋就打定電話番公司啦


其它時間。。見車就上啦

hk20020062 發表於 2017-6-5 01:52
今時今日 28 真係可以縮去紅磡了
樂華有 13X, 213X 去 TST

當年反對28縮紅磡我諗好大程度係同(2)13X價格差距問題
所以就算宜家有13X/213X都唔會比到你縮28,而且28唔係慢

drbean7218 發表於 2017-6-5 08:23
朝早繁時13X/213X夠唔夠做埋樂華及淘大的乘客?

朝早當13X/213X響東九龍走廊塞車時行下路嘅28相對冇咁塞，更何況13X仲要兜佐敦先到尖咀，加埋分分鐘28仲快過13X添
就算唔塞車時段都有客寧願等28，而213X就班次唔算密，加上28叫做頭站實有位坐，吸引力可能大過213X