《公共交通策略研究報告》有關小巴的部分

FBI2 發表於 2017-6-9 21:31
盡快用綠小全面取締紅小好過啦.

你敢搞紅小
政府都不夠膽

acc1368 發表於 2017-6-10 01:11
不太可能
綠頂有好多位做唔到/唔想做
同埋轉哂綠頂點樣合法通宵加價（用另一線名義例外:例如77變79S）/ ...

其實紅小通宵路線方面，可以開辦更多特快巴士線去打擊紅小客倉，例如：
1、尖沙咀/旺角>不停站>欖隧(轉N269/N368往元朗)>天水圍，四班車
2、尖沙咀/旺角>不停站>屯轉(轉N260往屯門其它地區)>58M走線>良田，兩班車
3、尖沙咀/旺角>不停站>屯轉(轉N260往屯門其它地區)>259D走線>碼頭，兩班車

走線盡量避開行青山公路，跟著紅小反對個陣就可以話唔係紅小服務範圍，實際係靠轉乘黎搶元朗客同埋屯門近青公客（如屯市、紅橋），
不過就難處理綠小反對，宜家堆旺角返屯門元朗綠小都收得好貴，對比下新界西47S/48S/606S/610S同新界東58S/63S/65S就知新界西係收到幾咁貴

長遠就等新鐵路落成去打擊紅小客倉，只要政府唔開放新市鎮比佢地，佢地營運空間就愈黎愈困難

bestwishes706 發表於 2017-6-10 17:33
其實紅小通宵路線方面，可以開辦更多特快巴士線去打擊紅小客倉，例如：
1、尖沙咀/旺角>不停站>欖隧(轉N2 ...

紅頂唔會反對
本身都做唔到
問題係綠頂同乘客肯肯肯定夾埋反你
因為車費合理的情況下，一車直去係無可取代的絕對優勢
旺角去元朗要轉車，點解唔行去朗豪坊坐返$23（藍底元朗屯門牌+通宵時段價）紅頂/見606S就上
圍城本身無紅頂 綠頂要睇運 咁圍城人可以接受（而且一車直達圍城）
屯門公路市中心本身610S/606S都有做（虹橋以北只限606S）
屯門山良田「三景」碼頭都有綠頂做緊 你插隻手入去做乜
而且48/7S俾你鐘意先南後北/先北後南+一車直去都得
巴士又得唔得???
如果你同我講
1、尖沙咀/旺角>不停站>欖隧(轉N269/N368往元朗)>天水圍，四班車=$22元
2、尖沙咀/旺角>不停站>屯轉(轉N260往屯門其它地區)>58M走線>良田，兩班車=$20
3、尖沙咀/旺角>不停站>屯轉(轉N260往屯門其它地區)>259D走線>碼頭，兩班車$20
咁我亦都好現實咁講，班客俾貴少少換取一車直達好過
R.E.F
旺角<>上水約32KM $20
旺角屯門小貴 $22.7
尖沙咀元朗天水圍講緊3X KM尾 40頭 $23蚊都貴？？
旺角（藍牌元屯門朗）元朗紅頂都講緊36KM $23

acc1368 發表於 2017-6-11 02:23
紅頂唔會反對
本身都做唔到
問題係綠頂同乘客肯肯肯定夾埋反你

606S/610S屯門都冇分段要收$23/$24
個堆綠小客當中唔多唔少係因為巴士行車時間過長（N241兜長沙灣道，N260/269兜美孚、荃灣）先焗搭小巴

北區270S開辦後載客率都去到50%以上，證明深宵油尖旺返新界巴士係有一定需求

況且小巴線隨時改走線又唔知（見過610S往天水圍行屯門公路入左市廣場），收車又唔知（屯門區49S係極品，見過地區專頁有人講試過等超過一個鐘都冇車出港島，打電話冇人聽，亦有人問過司機，司機話單向客源唔好做）

轉車只要班次唔係太疏都可以接受，巴士服務穩定同固定走綫係巴士優勢，而且九巴有ETA，呢樣野係堆屯門元朗區深宵小巴線做唔到

bestwishes706 發表於 2017-6-12 18:00
606S/610S屯門都冇分段要收$23/$24
個堆綠小客當中唔多唔少係因為巴士行車時間過長（N241兜長沙灣道，N26 ...

610S不嬲都係經屯門公路直入市廣場
紅綠頂都就嚟無乜分別