觀塘道分站重組建議

7767 發表於 2017-6-21 17:00
如果乘客不知,會撘錯車,維持原來停站

九巴唔識宣傳？D人點識118改特快、40改特快、613開辦？咪靠宣傳咯。

EX-TL 發表於 2017-6-18 01:46
而我不知道你數晒牛下要cut嗰堆線之後, 有咩線要埋站.

剩返一條最密個條, 例如: 經大老山隧道, 可剩最密一條, 其他全部不停
機場線只限 A 線停屈$
1A 不停
11D 不停
葵涌線可以二選一, 或全部不停, 因為有 40, 40P
剩返的 10 隻手指可數得晒, 只要填左個牛下個站連結埋德福花園個站, 同定富街一樣是平路站(而不是凹凸站), 巴士點停都沒問題

但 CUT 左之後上路班人點落去搭車?
估計應不會 0 人, 仲有後面工廠區返工放工班人

mopdat 發表於 2017-6-18 10:22
74A停牛頭角下邨？619停麗晶，啟業？

74A 不停喎
但 619 過海會上路(牛下)落官塘道, 所以要改都會有影響

EX-TL 發表於 2017-6-18 12:38
都係嗰句, 兩站距離唔等於乘客實際目的地, 日日來回被罰行多10-20分鐘日曬雨淋, 唔係咁㜺.

新界長途線減 ...

兩個站都有二批不同客搭, 後者不洗日曬下淋
牛下站係後面工廠區同上路人落黎搭
德福花園清九龍灣工廠橋客

反而我覺得德福花園個站有條件大改, 可利用地鐵站中間的直線段, 吸收疏車的路線
鐵路站留密車方便乘客上車, 不洗乘客迫晒個一個巴士站排隊, 大部份客仍可較方便上落車

往太子道東方向
牛頭角下村 ------- 德福花園 ----- (24小時過關線, 地鐵站中間的巴士站) ------ 九龍灣鐵路站

1. 把24hour 過關線搬到近另一邊近淘大花園天橋前
2. 九龍灣鐵路站, 只留 80, 74X, 277X, 1A, 3D, 11B, 11C, 11D, 38, 42C, 296C
3. 地鐵站中間的巴士站, 只留 A22, E22系, 40, 80X, 89X, 89B, 88X, 258D, 259D, 62X, 671, 93K
4. 德福花園站, 只留 14, 15 ,16, 17, 268C, 269C, 74X, 277E, 83X, 83A, 89D
5. 牛頭角下村 = 所有路線停站